新車｜深藍L07上市後SL03會停產嗎？就看鄧承浩怎麼捲了
深藍L07跟SL03的三大件一致，只是在一些參數和尺寸方面進行了優化調整，L07上市後SL03會不會停產？按深藍汽車總經理鄧承浩的說法，二者用戶羣體不同，各有側重，應該會同臺銷售。但也有人認爲，二者處在同一級別，07上市後SL03沒有存在的必要了。
令人糾結的選裝包
9月20日，深藍汽車的第二款轎車L07上市，提供增程和純電兩種動力，共6個車型版本，售價區間爲15.19萬元-17.39萬元。
在外觀上，深藍L07沿襲了深藍汽車“智享科技美學”爲靈魂，沿襲了家族化設計風格，擁有4875mm/1890mm/1480mm以及2900mm的軸距，顯得優雅大氣。動力方面，深藍L07增程版與純電版車型讓用戶可根據實際使用場景來選擇，智駕方面，深藍L07有三款華爲乾崑智駕ADS SE，以及其他三款只滿足一般基礎智駕功能的車型選擇。可以說，深藍L07在20萬元以內給了用戶比較豐富的選擇。
值得注意的是，深藍L07提供了三個選裝包，分別是主駕雲感舒享零重力座椅、炫影駕享外觀套件以及品質悅享座艙套件，而正是這選裝包讓深藍L07在很多網友面前大敗好感。“雙層隔音玻璃都要選裝，氛圍燈也要選裝，什麼年代了氛圍燈要選裝？我第一次見20萬級別的車氛圍燈要選裝的。還有發光車標，你這個放在商城裡單獨賣我都覺得無所謂，非要放在輪胎包裡賣？”有人對深藍L07如此操作表示不解。
第一車道仔細研究深藍L07的三個選裝包，給人的感覺就是深藍汽車在有意難爲消費者。第一車道認爲6000元的主駕雲感舒享零重力座椅有點貴，因爲前排座椅本來通風加熱等功能已經有了，實際上就是多了個能躺倒的功能；3000元的炫影駕享外觀套件包含有馬牌輪胎、前後流水轉向燈、發光尾標等，這裡面也就是輪胎值點錢；6000元的品質悅享座艙套件裡面有雙層隔音玻璃，很多人是剛需，而那些音響或者香薰則不是剛需，把這些捆綁在一個選裝包裡，深藍L07有點難忘消費者了。
難怪很多網友疑惑，這三個選裝包加起來的話價值1.5萬元，這樣車價算下來將近20萬元了，而這個價位消費者的選擇空間就大多了，比亞迪漢、領克07（參數丨圖片）或奕派07都是不錯的選擇。也有人認爲，深藍L07如果不買選裝包的話，其配置甚至還不如SL03高，因爲SL03的200增程版都自帶氛圍燈，L07竟然要買選裝包？
乾崑智駕SE是閹割版？
“左手深藍超級增程，右手華爲乾崑智駕”，這是深藍L07上市發佈會的slogan，而20萬內首搭華爲乾崑智駕ADS SE的中型轎車，也被認爲是深藍L07的一大賣點。
官方信息顯示，深藍L07全系標配了華爲乾崑智駕 ADS SE 解決方案，配備了 3 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達和 10 個高感知攝像頭，以及高精度定位系統，爲用戶帶來卓越的智能駕駛體驗。該系統支持高速智駕領航輔助、城區車道巡航輔助、智能泊車輔助、遙控泊車等功能，提升了駕駛的便捷性和安全性。
從名稱上來看，深藍L07搭載的是乾崑ADS SE，而其它品牌車型搭載的是HUAWEI ADS，這肯定是有區別的。從硬件配置來看，乾崑ADS SE是一個偏視覺的方案，也就是取消了激光雷達，降低了部分的智駕能力，拉低了智能駕駛的入門門檻，從而實現了深藍汽車所說的“智能平權”。
有網友坦率指出，一看名字後綴是SE，就知道這個智駕十有八九是華爲智駕的閹割版，因爲在IT行業SE就是最低配的意思，比如手機中的小米SE、蘋果SE。
乾崑ADS SE是不是華爲智駕的閹割版，第一車道試圖查閱相關技術數據，但是卻沒有找到乾崑ADS SE的智駕算力，但有一點可以確定，它是華爲與深藍汽車共同開發的高級智駕系統，也可以說是華爲爲深藍定製的。
“智能平權”的口號固然動聽，但深藍L07這個價位的消費者對智駕的需求有多少，有待觀察。從去年開始，寶駿汽車也打出了智駕牌，十來萬的車搭載了大疆智駕，但是市場反應十分冷淡，並沒有吸引多少關注。
爲了降低成本，乾崑ADS SE取消激光雷達採用了純視覺方案，這也使得其應用場景有了侷限，遇到惡劣天氣車主要格外小心了。
命運多舛的SL03
“這不是跟SL03長得一樣嗎？”相信很多人看到深藍L07的第一眼都會這麼說。雖然深藍L07和深藍SL03很像，但是深藍汽車還是認爲它並非SL03的改款車型，因爲它擁有全新外觀、內飾和動力配置，二者將同堂銷售。
雖然深藍汽車極力否認，但車身尺寸和技術數據不會說謊，L07和SL03只是動力數據有差別，其它方面並無本質差別。本來就是中期改款，官方這麼說會讓SL03老車主的心裡舒服點，有人這樣揣測深藍汽車。
改款也好，全新車型也罷，由於L07和SL03二者的極度相似性，人們很難不將它們進行比較。S07上市就有1萬元的優惠，而現在L07啥優惠也沒有，深藍這樣做就是爲了讓人覺得SL03更有性價比，好清庫存？畢竟同一級別已經有L07了，SL03實際上沒有任何存在的必要了。深藍汽車之所以堅稱這是兩款不同的車，顯然就是爲了讓SL03的潛在客戶放心購買不要糾結。
事實上作爲長安深藍首款戰略車型，SL03自2022年7月25日上市以來命運多舛。上市當晚，SL03號稱33分鐘訂單量突破1萬輛，成了它的高光時刻。然後從2022年12月的9094輛，到6137輛，再到4103輛，由於銷量持續達不到預期，2023年3月深藍汽車對SL03進行了高達4.2萬元的降價。這一飲鴆止渴的舉措不但沒有刺激銷量，反而讓許多早期車主感到“背刺”，損害市場形象和用戶口碑。
今年8月，又傳出了長安深藍SL03停產的消息，後來深藍汽車發公告稱因城市電力供應緊張，爲保障市民日常生活用電需求，SL03的生產線暫時關閉。
此外根據網友反饋，SL03還涉及虛假宣傳、實際續航里程與宣傳不符以及故障頻發等問題。如果說因爲L07的上市而停產SL03，也在情理之中。
據深藍汽車品牌總監李攀介紹，深藍汽車今年全年的目標是銷售25.2萬輛。有關統計數據顯示，今年前8個月深藍汽車銷量是121579輛，完成率48%。
目前成立2年多的深藍汽車仍處於“賠錢賺吆喝”的階段。根據長安汽車2023年年報，去年深藍汽車營收爲258.83億元，淨虧損爲29.99億元。深藍汽車總經理鄧承浩表示，如果深藍汽車月銷量達到3萬輛，那麼就可實現盈利。而今年8月的銷量數據顯示，深藍目前的3款車總計銷量是13158輛。
對鄧承浩來說，銷量就是業績。我們注意到，在深藍L07新車上市發佈會上，鄧承浩同時宣佈旗下首款緊湊型SUV深藍S05同步開啓先享搶訂。顯然，鄧承浩正把精力放在上L07和S05這兩款新車上。鄧承浩曾對媒體表示“卷”是常態，第一車道認爲，深藍汽車不僅要卷價格、卷技術，還要卷口碑，下一步如何處理好L07和SL03的關係，值得引起鄧承浩的重視。
編輯丨蘇珊 審覈丨奇異果
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