新北捷運環狀線地震位移 中工反駁施工瑕疵

負責部分捷運環狀線施工的中華工程，遭指未按圖施工造成位移，律師張冀明針對疑點一一反駁。（圖／鄧博仁攝）

新北捷運環狀線在去年4月3日的強震中出現位移，調查報告在1月初出爐，直指位移是因施工方中華工程沒有按圖施工，中工17日舉行記者會反駁，強調承包的工程是國內罕見、國外僅有，工程複雜程度高，施工動作都契約等相關規定，提交給監造的北市捷運局纔可以建造施工。

中工指出，新北市長侯友宜以及多方專家學者多次表示，環狀線是依據《鐵路橋樑耐震設計規範》應可承受6級地震，但調查報告沒有指出此情況，應提出具體可抗6級地震的證據。

其次是CF650的環狀線捷運工程究竟可否經得起地震考驗；中工指出，在通車後已歷經2次3級、4次4級含以上規模的地震，相關單位應該提出更可靠的證據，以及最初的設計、規劃，纔可還原災害真相。

至於環狀線爲何指出集中在中和區，中工強調，該地區工程複雜程度高，除了需按圖施工以及遵守北市捷運局監造，提交施工圖審查後纔可以建造，結構學會認定事故區的地震反應較大，若有建造瑕疵絕非單純施工單位造成，否則政府公共工程無法維持大衆安全保障，相關公共工程規定也沒有存在必要。

中工表示，調查報告中提出22顆盤式支承與其他未受損的860顆相比，結論過於簡單，結論絕非災害的真實原因；由於環狀線爲新北市府以行政契約方式委託北市捷運局擔任建築主管機關，最後交由新北捷運公司營運；在地震當天，中原站的地震偵測疑遭關閉，新北市府並未查明原因。

針對新北市府委託結構學會的調查報告，將災害現場勘查的重任轉交予新北土木公會，不過新北土木工會受新北市府管轄，中工認爲已失去公正第3方的立場。

中工強調，調查報告偏頗不合常情，應已雙方都認同的第3方單位進行調查，且環狀線施工難度高，公司都按圖施工且完工驗收，並始終履行保固責任，爲顧及自身權益因此出面澄清。