小米退訂遇冷靜期；奇瑞安全技術質疑；長安泰國工廠投產；中國車企專利風險 | 5月19日汽車行業日報

紅星資本局報道，小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版車型因涉嫌虛假宣傳引起車主維權，部分準車主要求退車退定金。小米汽車方面提出“60天冷靜期”，暫停訂單生產，引發消費者對合同違約的質疑。律師稱該條款可能無效，並指出消費者可要求解除合同及雙倍返還定金。此外，消費者或能主張選裝價、定金作爲賠償基礎。事件焦點在於宣傳內容是否影響購車決策，構成根本違約可要求解除合同及賠償損失。

小米汽車近日針對小米SU7車型的前保險槓形變問題進行了迴應，表示極小範圍的車輛因間隙調整不一致，在陽光暴曬後可能導致局部變形，並承諾提供免費上門取送車和修復服務。此外，小米否認了有關退訂導致銷量崩塌的傳聞，並強調願意與用戶進行直接溝通，以解決相關問題。小米汽車近期的銷量有所下滑，但公司表示正在努力提升產能以改善交付量。

5月18日，深藍汽車CEO鄧承浩在迴應有關其言論的視頻時強調，他無意通過該言論淘汰員工，而是希望找到解決員工休假問題的方案。此前，他在一場公司活動中表示支持員工購買G318無憂穿越版，並給予離職機會隨後再召回，引發網友質疑。鄧承浩澄清，該講話只是想爲員工提供更長時間的休假可能，近期公司將發佈相關政策。這一言論被誤解爲炒作和賣車行爲，而鄧表示絕非如此。

奇瑞在安全技術領域的舉措引發關注，其最新舉辦的安全之夜活動強調了安全作爲企業底線的重要性。雖然奇瑞聲稱安全不是作秀，而是責任，但業內對其過度投入是否划算表示質疑。此外，奇瑞的安全策略被解讀爲應對電動化與智能化浪潮中的風險問題，如電池起火和數據泄露等。奇瑞通過其安全設計理念及應對措施，試圖在競爭激烈的市場中鞏固品牌信任。

深藍汽車CEO鄧承浩在公司三週年活動上宣佈，員工購買深藍G318車型後可申請離職兩個月去旅行。儘管此舉是爲了解決員工體驗自家產品的需求，但在法律層面引發質疑。有網友指出，這種"離職休假"政策可能影響工齡和福利待遇，且有變相裁員或營銷噱頭的嫌疑。公司需明確返崗保障和工齡延續的條款，以避免法律風險並提升品牌形象。

5月16日，長安汽車泰國羅勇工廠正式投產。雖然新聞中未直接提及負面事件，但在全球汽車工業變革的大背景下，中國車企加速重塑產業話語權可能引發市場競爭加劇及相關挑戰。長安汽車計劃將東南亞作爲戰略支點，加強本地化運營，探索具有中國特色的產業出海新模式，並推動新能源產品的推出和智造能力的提升。

中國汽車技術研究中心發佈的報告顯示，中國自主汽車品牌在海外專利申請中的有效專利佔比有所提高。然而，仍有近50%的專利未能進入目標國，顯示出與跨國車企存在差距。此外，面對專利、商標和版權侵權風險，部分企業因調研不足影響市場準入，甚至出現法律糾紛。專家建議車企需構建全鏈條知識產權保護體系，以應對潛在的專利風險和國際貿易保護主義趨勢。

5月18日，理想汽車CEO李想宣佈，理想L6正在進行輪椅套件的產品化改造。此項目旨在幫助輪椅使用者更好地使用汽車，擴大他們的出行範圍，實現自立生活。然而，該項目的開發成本，由公司自行承擔，未來希望能與合作伙伴一起實現產品量產，並在保證質量和便捷性的前提下，將成本降至最低，使輪椅人羣能夠負擔得起。

5月16日，小米汽車迴應小米SU7大燈外框和翼子板翹邊問題，稱在陽光暴曬後可能會變形，並提供免費修復服務。此前有網友投訴此設計缺陷，導致信任危機加劇。高速事故致銷量下滑，小米SU7標準版銷量四周累計降幅近三成。此外，小米訂單積壓達15萬輛，而工廠產能無法跟上，交付週期長達20到47周，影響潛在車主選擇。二期工廠預計7月投產，仍需應對訂單積壓與銷量下降的壓力。

2025年5月16日，長安汽車在泰國羅勇工廠舉行了投產慶典。此次活動標誌着長安汽車全球累計產量突破2859萬輛，並推出深藍S05右舵版車型。雖然該事件展示了長安汽車的技術實力和全球化戰略，但也帶來了潛在的挑戰，例如投資成本高企及對東南亞市場需求的準確把握。此外，長安汽車需面對當地政策變化和環保要求，以確保其海外擴張計劃的順利實施。