想走還是不能走？北捷兩側站立推不動 議員建議這麼改

臺北捷運從2024年10月推行電扶梯兩側站立，且不鼓勵民衆在電扶梯上行走或穿越，但不少人仍習慣於左側通行。（臺北捷運公司提供）

臺北捷運從2024年10月推行電扶梯兩側站立，且不鼓勵民衆在電扶梯上行走或穿越，但不少人仍習慣於左側通行。臺北市議員曾獻瑩指出，北捷近5年電扶梯事故高達835件，安全考量下，在電扶梯上避免走動應是最大公約數，北捷應聚焦於「站穩踏階、避免走動」，以保障乘客安全。北捷表示，將加強宣導「緊握扶手、站穩踏階、禁止奔跑」觀念。

北捷去年10月表示，爲兼顧電扶梯搭乘安全與秩序，持續宣導「緊握扶手、站穩踏階」，強調電扶梯兩側皆可站立，且基於安全考量，不鼓勵在電扶梯上行走或穿越。但如今仍不少民衆習慣站立右側、左側供人通行。

曾獻瑩說，有家長反映，帶2名年幼子女搭捷運時，即便已牽好孩子、站穩踏階，仍遭遇後方快速通行乘客推擠，另有民衆指出，每天下午在捷運南港展覽館站的文湖線往板南線的手扶梯，都會有人走在左側，也因此會拉扯到站在右側的人，該處電扶梯特別長，一不小心可能造成摔落，非常危險，亦有民衆反映，在中正紀念堂站站立左側時遭後方乘客催促、甚至用物品擦撞，引發爭執。

安全方面，也有民衆指出，電扶梯左側長期以來除供趕路乘客通行，更肩負「緊急通道」的功能，若發生火災、攻擊或乘客跌倒等突發事件，左側保持暢通可作爲人流疏散與保全人員進出之道，一旦兩側都站滿人，不僅難以逃生，更可能釀成推擠踩踏，後果不堪設想。

同時也有民衆認爲，北捷多年來形成的右側站立、左側通行模式，其實運作有序、彼此尊重，尖峰時段更照顧到大量趕時間的通勤族。

曾獻瑩指出，北捷雖強調「不鼓勵在電扶梯上走動」，卻「做事做半套」，未明確說明是否能借過、是否能通行，造成民衆使用時自行判斷、爭議頻生，引起安全疑慮，應明確聚焦於「站穩踏階、避免走動」，以保障乘客安全。

臺北市長蔣萬安表示，基於安全考量，電扶梯使用原則爲「站穩、扶好扶手」，目前兩側皆可站立，不鼓勵民衆在扶梯上行走或穿越。

北捷總經理黃清信則迴應，北捷電扶梯政策經歷演變，從過去的右側站立、左側通行，逐步轉向強調安全爲核心的「站穩踏階、緊握扶手」原則，現階段鼓勵民衆兩側皆可站立，且基於安全考量，不鼓勵在電扶梯上行走或穿越。

北捷表示，爲確保旅客搭乘電扶梯安全與秩序，持續透過廣播、指標與宣導海報等多元方式，加強宣導「緊握扶手、站穩踏階、禁止奔跑」等觀念，並倡導旅客於電扶梯兩側皆可站立，將持續觀察公共場所及國內運輸軌道同業作法，作爲推動搭乘電扶梯行爲改善的參考，滾動式檢討與調整宣導策略。