西班牙噴射教練機研發失敗 飛行表演隊改用螺旋槳飛機

西班牙飛行表演隊的C-101將在今年中旬完全退役，未來有一段時間，將改用螺旋槳飛機。(圖/Patrulla Aguila)

西班牙空軍有一款自行研發的C-101「艾弗羅噴射」( Aviojet)教練機，問世時間與中華民國空軍的AT-3自強號相若，兩款教練機也有相似的外型與相同的引擎。同時，正如AT-3是中華民國空軍雷虎小組的座機一樣，C-101也是西班牙「帕特魯拉阿吉拉」飛行表演隊(Patrulla Aguila)的專屬座機，然而，40 年後的現在，C-101步入服役末尾，但是替代的噴射教練機卻研發失敗，這使得帕特魯拉阿吉拉表演隊沒有新的噴射機可以用，未來他們只能改用PC-21螺旋槳飛機。

航空學家報導，今年是C-101 噴射教練機服役的整40年，也將突破500多場飛行表演，面臨機身老化的風險，西班牙空軍決定，帕特魯拉阿吉拉表演隊，將改用新型的PC-21 渦輪螺旋槳教練機。

這使得西班牙成爲歐洲第一個、全球第二個拿螺旋槳飛機，取代噴射機的飛行表演隊。飛行隊指揮官向媒體表示，PC-21 在高度和速度方面的表現，可以增加飛行表演的複雜性。他說：「兩架飛機的飛行參數大致相同，但存在一些差異，這給表演增加了一些難度。」

無謂怎麼解釋，都必須承認從噴射機改回螺旋槳飛機，是一種退化。

現在C-101最後一舞的時間已經確定了，將在 2025 年 6 月 14 日至 15 日，在聖哈維爾(San Javier)的航空節上進行最後一次表演，以慶祝帕特魯拉阿吉拉表演隊成立 40 週年。在航空節上，英國皇家空軍的「紅箭」(Red Arrows)、義大利空軍的「三色鏢」(Frecce Tricolori)、法國空軍「巡邏兵」(Patrouille de France)、和瑞士空軍的「瑞士巡邏者」(Patrouille Suisse)飛行表演隊，都將參加此次活動。附帶說明，紅箭小組使用的是鷹式T1(Hawk T1)，三色鏢計劃換裝M-346，法國巡邏兵使用阿爾發噴射機，而瑞士巡邏者操作的是F-5E虎2式戰機。

C-101是西班牙國營航空CASA 在德國 MBB（梅塞施密特）公尺、美國諾斯羅普(Northrop)的幫助下開發和製造，並於 1977 年 6 月首飛。同一時期，諾斯洛普公司也支援我們航發中心研製AT-3自強號，因此兩種噴射機在外型上頗爲相似，差別在C-101是單引擎，而AT-3是雙引擎。另外C-101與AT-3都採用漢尼威(Honeywell )TFE-731渦扇引擎，內在也有相似之處，可以說，C-101是AT-3的「遠房親戚」。

C-101總共生產了166架，西班牙自己操作80 多架，其餘的用戶是洪都拉斯、約旦，以及智利。

如今，僅有C-101在國際市場上也已退役，連西班牙空軍在2022 年 7 月 29 日，結束了C-101的教練機生涯，現在只有飛行表演隊在操作。

西班牙曾經在2020年提出AFJT高級噴射教練機計劃，並且是空中巴士-西班牙分部所提出，並希望獲得其他空巴成員國的幫助。但是沒想到，多數空巴成員國都對研發噴射教練機沒有興趣，其他股東國認爲，目前市場上已經有多種成熟的噴射教練機可以選擇，比如韓國-美國合作的FA-50就相當不錯。

西班牙空軍未來的噴射教練機，將是土耳其的噴射自由鳥，但數量只有24架，還無法提供給表演隊使用。(圖/TAI)

然而，西班牙一度執意自行研發，但由於預算削減，AFJT止步於前期設計，只好選擇對外採購。但是西班牙沒有聽從其他空巴成員國建議的FA-50，而是向土耳其協商，購買24 架「自由鳥」( Hurjet)，可能是土耳其的報價比FA-50來的更低。

這些自由鳥目前的任務，是取代西班牙的SF-5A部訓教練機，因爲SF-5A已相當老舊。但是也有一種看法認爲，在熟悉自由鳥之後，將來也有可能成爲飛行表演隊的座機，如果真的使用了，那肯定會非常有趣。