無畏美方施壓 中國造船廠前5月訂單佔據全球半壁江山

界面新聞報導，調研機構克拉克森研究資料顯示，2024年，全球新造船訂單量達2,390艘，合6,555萬修正總噸，創下17年新高。在此之前，這種火爆的市場行情已持續三年。

作爲典型的長週期行業，造船業發展呈現顯著的波動性特徵。其當前所處景氣週期自2021年開始，上輪週期製造的船舶大多面臨淘汰替換，新船訂單量得以進一步提升。此外，綠色轉型成爲航運業發展趨勢，船舶環保轉型促使需求得以增長。

航運資訊諮詢平臺信德海事網主編陳洋表示，行業不可能永遠處在訂單高峰期，經過前幾年集中、大量的下單後，船東們的需求已經有所飽和，現階段出現訂單下降也實屬正常。

他估算，2025年全球新船訂單量將較去年減少20％～25％，甚至更大降幅。此外，美國以「301調查」向「全球最大造船國」中國提出的限制政策，也對全球新船訂單量造成了一定影響。

不過美方的反制並未影響中國船廠的接單。今年前5個月，中國船企累計新承接274艘、786萬修正總噸的新船訂單，以修正總噸計，約佔全球新船市場訂單量的49％，位居全球榜首；韓國船企累計承接的新船訂單爲95艘、381萬修正總噸，以修正總噸計，市場佔有率約爲24％。

憑藉着在成本、效率、產能、供應鏈等方面的絕對優勢，中國在造船完工量、新接訂單量及手持訂單量指標上，已連續15年位居全球第一。即便當前有「301調查」限制措施，中國造船對於國際船東的吸引力依舊存在。