無人機物流飛偏鄉不是夢 運研所投遞600趟驗證服務

花蓮太魯閣大禮部落無人機緊急物資運補演練。（運研所提供／蔡明亙臺北傳真）

花蓮太魯閣大禮部落無人機運補測試。（運研所提供／蔡明亙臺北傳真）

交通部運輸研究所2020年起推動「無人機偏鄉物流服務計劃」，盼藉無人機高機動性與快速部署特性，突破偏遠地區交通限制，將日常用品、急需藥品，乃至救援物資，安全且及時地送達，並提升災害防救的韌性，最新進度已完成投遞600趟次的物流服務驗證，今年將啓動商業營運驗證，盼2027年達實作目標，找到可常態商業營運的狀態。

運研所副所長王穆衡表示，近年無人機在國家政策中，軍用、民用都很重要，中央也要求相關部會推動，全球已有「低空經濟」名稱，各國對無人機有許多想像與討論，像美國亞馬遜已有無人機運送服務，臺灣也有人已注意到這塊的潛力。

運研所運輸科技及資訊組長張益城說明，交通部2019年就被交辦要展開交通領域應用研究，2020年起推動系列計劃，第一階段爲2020年至2022年的技術驗證（PoC），因無人機相對於陸地載具，風險還是較高，有地形、氣候及通訊干擾等問題，期間已完成屏東東港至小琉球及桃園拉拉山測試，驗證跨海與山區飛行能力及各項技術課題。

2023年至2025年的服務驗證（PoS）則於花蓮奇美及大禮部落進行長時間場域實作，累積營運經驗並確認性能可靠度。由於大禮部落爲國內少數沒公路到達的部落，只有山路，一趟路程長達3小時，但無人機只要飛15至20分鐘，可減少危險性。

張益城表示，這期計劃使用4種機型，針對不同使用情境使用載重5至50公斤不等的機種，這期服務驗證累計飛行250小時，試驗投遞600趟次，確認服務延續性、爬升能力。

中華郵政郵務服務結合無人機示意圖。（運研所提供／蔡明亙臺北傳真）

運研所今年起邁入商業營運驗證（PoB），結合中華郵政與公私部門合作，建構可持續發展的營運模式，推動服務常態化，並實際進行無人機災害物資運補演練，強化災時應變能力，爲偏鄉居民建構更堅實的安全保障，提升災害防救韌性。

張益城說，全臺有無人機偏鄉運送需求的地方很多，運研所要訂出作業指引、需求規格、場域規劃評估的指標等，都會在計劃中提出，未來移轉給地方政府、防救災單位或民間物流公司，都可作爲推動無人機物流商業服務模式的參考，盼2027年達到實作目標。

運研所規畫3大應用模式，包括日常服務、緊急支援與救災應變。日常服務能滿足偏鄉居民生活用品與農產品的雙向運送需求；緊急支援可迅速調派無人機，配送藥品、醫療器材等具時效性的物資；而當偏鄉因天災形成孤島時，日常運補無人機更能即刻轉爲救災用途，發揮最大效益，守護居民安全。

王穆衡提到，目前國內在無人機制造與技術面已沒問題，但在營運面，大家還在起步階段，驗證階段載運物品類型多元，山下往山上飛可能是補給、飲用水、藥品、郵件等，反之山上也盼農作物可即時運送下山販售，不過無人機運送並非專一概念，可切換無人機「肚子」的運具，如貨箱、展演燈光、農噴等，功能多元，可維繫長期營運。

王穆衡也說，近年計劃經費約3000至4000萬元，未來希望能將技術移轉給中華郵政，對方自身也有相關中長期計劃，可評估要自己養機隊還是要委外跟民間合作，但都還在評估效益與成本，時程方面則要看今年進度，日後評估優先潛力地點試辦，至於民間部分，目前超商也有興趣，不過還是要看業者評估狀況，運研所等於是「幫國家推出實驗環境，提供大家來驗證」。

運研所未來將持續推動無人機物流測試驗證，累積實務經驗、培植專業人才與營運團隊，並協助產業成形，目標「平時以商業運作累積能量，災時能立即投入支援」，也盼日後有需求單位、物流單位、提供無人機單位這3個角色，能變成偏鄉無人機物流服務產業鏈。

針對近日花蓮災情，王穆衡則說，災害發生時會成立防災中心，依過往經驗，緊急狀態要打通障礙，中心設有協調機制與標準作業流程，可馬上跨部會申請，不過正處救災期間，救災到一定程度後，地方還有居民在山上，就是要考量的點，目前還沒介入到此階段，但只要應變小組指揮官提出需求，由配合單位向民航局報告，無人機就可運送。