蔚來遭遇銷量困局：樂道連續兩月交付量均不足萬輛，總裁曾立下課賭約

特約作者 郭亦非 編輯 楊布丁

2025年開年，蔚來汽車終端銷量遭遇滑鐵盧。

官方數據顯示，2025年2月份，蔚來公司交付13192輛，同比增長62.2%。不過，這一同比增幅更多源自第二品牌樂道的貢獻，環比1月份的13863輛甚至有略微下滑。

這意味着，2025年前兩個月，包括蔚來和樂道在內，蔚來公司合計交付量僅爲27055輛。

若對比造車新勢力小鵬、理想，單就2025年2月份，兩家交付量分別達到30453輛、26263輛，同比分別增長570%、29.7%。

按照蔚來創始人、董事長李斌此前的目標，2025年公司銷量相比於2024年的22.2萬輛要翻番，超過44萬輛。他當時表示，“樂道平均下來一個月2萬臺，如果蔚來再保持一定的增長，加起來就是40多萬臺。再加上螢火蟲，一個月幾千臺還是有的。所以加起來的話，這是一個合理的目標，內部要求肯定比這個目標還要再多一點”。

細究來看，蔚來和樂道這兩大品牌銷量均未達預期。

儘管2024年全年沒有全新車型上市，但蔚來品牌依靠油車置換補貼、降低BaaS電池租賃價格等促銷手段，月度銷量仍基本穩定在1萬輛以上，有長達6個月銷量甚至達到2萬輛以上。不過，自去年10月份起，其銷量開始小幅下滑。

彼時，李斌解釋稱，10月份、11月份銷量波動，並未受到樂道上市影響，完全是因爲我們把促銷的價格收回來了，收回來了至少1萬多塊錢，內部一些績效機制也做了很多變化。

數據顯示，2025年1月和2月份，蔚來品牌交付量均不到1萬輛，分別僅有7951輛、9143輛。

反觀市場寄予厚望的樂道品牌，首款車樂道L60作爲挑戰特斯拉Model Y的走量車型，2024年9月上市交付，其上市起售價爲20.69萬元，比21.99萬元的預售價低了1.3萬元。若將整車和電池分離，購車門檻直接下降至14.99萬元。

在廣州國際車展上，樂道汽車總裁艾鐵成曾表示，樂道L60訂單遠超預期，目前全面聚焦訂單交付，生產訂單排到了明年一季度。

彼時，艾鐵成還立下銷量目標——2024年12月，單月交付破萬輛，2025年1-2月“會往1 萬 5、2 萬輛去爬”，3 月份交付 2 萬輛。他甚至還立下了一個Flag：“如果做不到，我就下課。”

數據顯示，2024年12月，樂道品牌交付新車10528臺，達到預期目標。但2025年1月和2月份，本該迎來銷量爆發的樂道L60，交付量卻持續下滑，分別僅爲5912輛、4049輛，環比分別下滑43.9%、31.6%。顯然，這一實際交付量距離目標，仍有不小的差距。

與蔚來ET5類似，去年9月剛上市時，擁有爆款潛質的樂道品牌一度保持不錯的勢頭，但卻遭遇產能困境，持續兩月交付量下滑，這或源自終端市場需求的疲弱，以及訂單流失。樂道L60所在的20萬元級SUV市場競爭慘烈，包括極氪7X、智界R7、阿維塔07、智己LS6等競品均在此激烈廝殺。

爲了促銷，2025年1月，蔚來和樂道相繼推出0首付3年/5年免息政策，爲置換補貼進行兜底。2月底，樂道官宣，即日起至3月31日期間，支付定金購買樂道 L60 可享首付30%起，5年0息限時特惠金融方案。