7月銷量超2.1萬臺 前7個月同比增長25.2% 蔚來樂道L90正式開啓交付

來源：中國經濟網

2025年的盛夏，蔚來汽車終於迎來久違的市場暖意。7月，蔚來公司交付新車21027輛，前七個月同比增長25.2%。其中，蔚來品牌交付新車12,675臺；樂道品牌交付新車5,976臺；firefly螢火蟲品牌交付新車2,366臺。截至目前，蔚來公司已累計交付新車806,731臺。其中，蔚來品牌累計交付新車737,923臺；樂道品牌累計交付新車58,599臺；firefly螢火蟲品牌累計交付新車10,209臺。7月穩定交付破2萬臺，不僅標誌着蔚來正式駛入復甦快車道，更向市場傳遞出一個明確信號：這家曾經歷低谷的新勢力車企，在經歷一季度的波折、二季度的觸底反彈之後，正以更穩健的姿態迎接市場挑戰。

樂道L90：重新定義家庭純電出行體驗

7月31日，杭州的夜空被一場技術發佈會點亮。蔚來創始人李斌站在舞臺中央，向全球觀衆揭開了蔚來樂道品牌智能大空間旗艦SUV L90的面紗——新車提供大六座、大七座兩種座椅佈局，起售價26.58萬元，若採用BaaS電池租用方式購買，起售價爲17.98萬元，新車於8月1日即開啓交付。這款“家庭大三排SUV革新之作”車型，不僅承載着蔚來十年專注聚焦純電市場的心血，同時也是企業經營進入高速生長週期的標誌。

要知道，補能焦慮曾是阻礙家庭用戶選擇純電SUV的核心痛點，而樂道L90的解決方案簡單而直接：依託蔚來十年構建的換電網絡，L90不僅支持3分鐘極速換電，更具備“可充可換可升級”的革新純電體驗。

空間表現同樣是家庭用戶選擇SUV的重要考量指標。樂道L90以技術創新成就超凡空間，實現“座座都是VIP、6人10箱無壓力、前後都能裝行李”的全新用車體驗。基於全新一代900V純電平臺架構和零部件極致小型化、集成化，樂道L90爲用戶提供乘用空間與載物空間的突破性創新。

作爲智能大空間旗艦SUV ，樂道L90車身長度爲5,145mm，軸距3,110mm，縱向最大有效尺寸佔比81.5%，垂向最大有效尺寸佔比85.9%，空間利用效率亮眼。此外，超實用後備箱可在第三排舒適坐人的情況下達到430L的常規容積以及106L的下沉式裝載空間，在滿座情況下，樂道L90依然能放下7個20英寸行李箱。更爲驚人的是樂道L90開創性地爲用戶提供240L容積的智能電動前備艙，該前備艙擁有36項高效集成設計和13項硬核科技創新申請，可以同時裝下2個20英寸行李箱、1個兒童行李箱外加一個揹包，或裝下一個30英寸超大行李箱。

據悉，樂道L90在8月1日已開啓正式交付，同時全國再增加400臺試駕車至1000臺，給用戶提供更快更好的試駕體驗。

資本市場的反應印證了樂道L90的產品力。新車開啓預售後續一週，蔚來港股/美股股價上漲超40%；7月31日樂道L90上市當晚，蔚來公司美股盤中漲超9%。自樂道L90亮相至今，資本市場、全球知名權威投資機構均表示出積極信號，摩根士丹利點評：樂道L90 發佈強勁開局，這一配置與定價方案有望爲預售轉化率及持續訂單量帶來積極影響。

值得一提的是，蔚來品牌 2025年最重磅的產品，全新ES8將於8月下旬發佈，9月下旬在2025 蔚來日（NIO Day 2025）正式上市，上市即交付。

十年600億研發投入 長期主義進入收穫期

樂道L90的火熱並非孤立事件，而是蔚來長期技術投入的集中體現。

2025年初，蔚來創始人、CEO李斌曾在拜年直播中表示：“今年是蔚來的技術大年、產品大年、基礎設施建設大年”，並在公司內部定下了2025年四季度實現單季度盈利的目標。技術方面，蔚來十年累計投入研發600億元，從 2022 年開始蔚來每個季度的研發投入強度基本維持在 30 億元左右，全球申請中及已授權科技創新總數超過 10000 項。

十年的技術研發投入在今年正式進入收穫期。今年3月，全球率先量產的5 納米智駕芯片神璣 NX9031 隨着蔚來 ET9 開啓交付正式量產上車。神璣 NX9031 擁有“一顆頂四顆、兩顆頂八顆”的超強性能。單顆神璣 NX9031 擁有與滿血版英偉達 Thor-X 同等算力水平，但流片、量產上車進度更爲領先。

今年4月的上海車展，李斌首次提出了智能電動汽車的“新三大件” ——智駕芯片、全域操作系統和智能底盤。李斌認爲，這三大核心技術決定了智能汽車的體驗上限和安全上限。而蔚來正在用 “智駕芯片、全域操作系統、智能底盤” 新三大件，來構建智能電動車的技術 “護城河”。

6月底，基於自研5nm芯片“神璣NX9031”的“蔚來世界模型NWM”完成全量推送，這也意味着蔚來自研軟件硬件首次實現完整耦合，這不僅標誌着蔚來徹底掌握了智能駕駛軟硬件核心技術的研發自主權，更在行業競爭中構建起交付週期的領先優勢，通過技術創新推動成本優化，完成從技術主權到商業價值的高效閉環。

事實上，從2024年至今，蔚來創始人、CEO李斌曾多次公開表示：要向上卷不要向下卷。蔚來也持續通過在純電領域十年的專注積累，推動汽車行業從表面創新迴歸核心技術比拼，重塑智能汽車技術格局。

堅定築底埋頭基建 樹立蔚來獨一無二護城河

7月9日，G5011蕪合高速福山服務區，蔚來第1000座高速公路換電站正式投運。這座看似普通的換電站，是蔚來第1000座高速換電站——截至8月1日，蔚來已在全國佈局3,432座換電站（含1,000座高速站），充換電站總量突破8,217座，爲全國用戶提供超8,100萬次換電服務。蔚來創始人李斌曾表示：預計今年累計換電服務次數可突破一億次。

2024年蔚來公司公佈了“換電縣縣通”計劃，目前已在北京、上海、江蘇、澳門、浙江、和廣東、天津、重慶、海南等8個省級行政區實現“換電縣縣通”，也就是每個縣級行政區都有蔚來換電站。7年前蔚來許下“讓加電比加油更方便”的美好願景，7年後已悄然而至。

值得一提的是，這套龐大的能源網絡，不僅是用戶體驗的保障，更成爲蔚來獨特的競爭壁壘。目前，蔚來已建成了全國主要城市間高速換電網絡，連通超過550座主要城市，蔚來、樂道用戶的高速公路出行體驗已經和油車一樣便利，補能焦慮宣告終結。今年7月，樂道L60的1萬公里高速挑戰中，樂道L60以98小時06分的成績創造一萬公里純電最短用時紀錄，平均時速超過100km/h——這一表現甚至優於同級別燃油車型。

而在今年8月，G318川藏換電線路也即將全線貫通，通過遍佈全國的9縱11橫16大城市羣高速換電網，蔚來、樂道用戶可以從全國各地出發，一路換電去珠峰。這也意味着，蔚來已基本完成全國充換電站網絡建設，進入“詩和遠方”的建設發展新階段。

回望2025年上半年，蔚來經歷了從逆境觸底到強勢反彈的完整週期。一季度，受產品切換和內外環境影響，蔚來交付量一度承壓；二季度，隨着ET5系列、新ES6等車型的順利切換；蔚來ET9、firefly螢火蟲品牌新車的順利交付，蔚來銷量開始觸底反彈；7月的交付數據，則更鮮明地展示出蔚來的經營拐點將近。

真正的智能電動汽車競爭，現在纔剛剛開始。展望下半年，樂道L90的交付放量、第三代ES8的上市以及充換電網絡的持續加密，將爲蔚來提供強勁的增長動能。當技術長跑進入收穫期，當基礎設施構築護城河，當產品矩陣覆蓋主流市場，蔚來正以更務實的姿態，衝擊2025年Q4盈利的核心目標。