拖吊業氣炸！下週包圍交通部4天 訴求省道拖救免過磅

拖吊業者訴求執行拖救任務時應合理豁免過磅，6月首周預計一連4天前往交通部陳抗。（中華民國柴油車運輸總會提供／蔡明亙臺北傳真）

拖吊車業者執行道路救援任務時，現規定高速公路免過磅，但省道仍須過磅。業者反映，出勤最怕超重，規定只能載輕車，常過磅就挨罰，訴求「執行拖救任務時應合理豁免過磅」，盼比照國道辦理，強調非索要特權，要的是公平，預計6月3至6日連4天號召業者開拖吊車包圍交通部，呼籲正視拖吊業權益並修改規定，而非踢皮球未解決根本問題。

拖吊業者事前特別拍攝影片說明訴求，業者提到，拖吊業者工作是救援，不管多晚多累，只要有人在路上等，就會出發，他們不只是開車的技師，更是深夜裡默默伸手的人，但業界現在卻非常沉重，單純的拖吊工作，每次出勤都怕超重，只要救援過磅常被開罰，罰的不只是業者的收入，更是出手救援的勇氣。

有業者舉例，目前全臺最大輛的重裝備拖吊車總重28噸，車體結構經強化改造，專門用來救援重大車禍或故障事故，爲合法通過車輛測試研究中心認證的特種車輛，不過卻因載重限制，只能拖吊2噸多的重量，隨便一輛小貨車就超重，若遊覽車、聯結車等大型車輛故障或事故，業者不是不想幫而是不能幫。

業者質疑，經過車測中心認證的拖吊車，也到監理站申請合法領牌，在外作業卻可能變違法行爲，痛批政府做半套，只許可前半段，後半段也應讓業者有道路使用權。

立委林俊憲5月28日曾爲此協助業者與交通部召開協調會。據轉述，交通部當場口頭回應將朝此方向進行，並承諾6月2日前會發出正式公文，盼勿發起陳抗，怎料會後又要求「再給一點時間、再開會」，最後在5月29日發文給公路局，內容提及「請公路局釐清拖吊車過磅實務作業前暫比照高公局作法辦理」。

「交通部又踢皮球！」業者直言，再次把責任丟給公路局處理，內容模糊、執行無效，根本沒實質解決問題，這不叫承諾，只是爲阻止陳抗的拖延戰術，業者要的不是暫時性說法，而是正式、明確、可落實的政策與公文，開會講一套、事後做一套的做法令人看不下去。

拖吊車業者預計6月3至6日一連4天發起「拖吊業怒吼4日連戰」陳抗活動，預計號召上百輛拖吊車包圍交通部，中華民國柴油車運輸總會代表全臺超過2萬輛拖吊車主提出陳情訴求，包括所有拖吊車執行任務時無論地段應免過磅、針對拖吊車具備特種車種的權利與義務明確化、2021年1月迄今因執行拖吊業務開立的罰單應撤銷等，盼交通部正視拖吊業者的合法權益，讓道路救援迴歸正軌。

據瞭解，公路局已於端午連假前一天收到公文，預計在連假結束後，先處理交通部的指示，拖吊車救援時，省道暫時比照國道免過磅，預計一週左右公文就會送達各站。

公路局表示，除國道外，都市內省道沒地磅站，多設於臺2線或臺9線等處，此案仍須釐清過磅在拖吊實務操作上的問題，還有要與業者釐清處，會繼續檢討看是法規面或執行面等問題，討論出結果前，會先暫時比照國道辦理拖吊救援免過磅。