突發！員工們圍堵CEO！又一新勢力爆雷！

我勒個去！剛剛看到極越的消息，整個人都不好了。

員工圍堵CEO，警察現場維持秩序——這哪是汽車公司，分明是港片現場啊！

講真，我在這行混了二十多年，見過不少車企倒閉的。但像極越這樣，一夜之間從“正常營業”到“員工討薪”，還真是頭一回見。

昨天中午還有供應商在網上討債36萬。

晚上就傳出多部門“原地解散”。

今天上午CEO夏一平直接被員工堵在公司裡，這節奏比我開的那臺小鋼炮加速還猛！

背後的真相，比想象的更殘酷

說實在的，極越這次崩得這麼徹底，根本原因就一個——沒錢了。

但問題是，這家公司背後可是百度和吉利啊！按理說，這兩個金主爸爸，隨便漏點錢都夠極越喝一壺的。可現實是什麼？

百度跑路了。

據內部消息，百度10月份派財務團隊進去一查賬，發現有70億的財務窟窿。我去，70個億啊！這得賣多少臺車才能填上這個坑？

吉利那邊更直接——欠我代工費？那就不給你發車了。

兩個股東爸爸一撤手，極越瞬間就成了沒孃的孩子。

銷量慘到讓人心疼

要我說，極越最大的問題還是產品不接地氣。

你看人家設計，什麼無門把手、屏幕換擋，搞得跟概念車似的。夏一平還說什麼“不是我們反人類，是我們太超前了”。

兄弟，你這是賣車，不是搞藝術展！

消費者要的是好用、實用，不是天天跟你的車斗智鬥勇。

價格方面更是離譜。極越01剛上市24.99萬起，這價位已經能買不少成熟品牌的好車了。結果呢？一個月賣不到1000臺，逼得他們連續降價。

11個月累計才賣1.4萬臺——我朋友老王的奶茶店一個月都能賣1萬杯！

門店也少得可憐，全國才80多家。這覆蓋率，連我們縣城的沙縣小吃都不如。

車主成了最大受害者

現在最可憐的是那1.2萬臺極越車主。

車剛買半年，廠家就要倒了，這算什麼事？

售後怎麼辦？維修找誰？軟件更新還有嗎？

最要命的是二手車殘值，肯定要腰斬式暴跌。

我見過威馬車主在貼吧裡互相幫忙修車的，因爲官方不管了，只能自救。那場面，看着都心酸。

夏一平倒是承諾“質保和軟件服務不中斷”，但說實話，這話的可信度跟他公司的賬面資金一樣——基本爲零。

行業洗牌纔剛開始

極越倒下，只是2024年新勢力大洗牌的一個縮影。

年初高合爆雷，年中合創大裁員，年末極越垮臺。這節奏，比電視劇還精彩。

說白了，這個行業就是錢燒完了。

前幾年熱錢多，誰都能拿到投資造車。現在資本冷靜了，發現大部分新勢力都是在燒錢玩概念，根本沒有持續盈利的能力。

特斯拉帶頭打價格戰，更是把這些“溫室花朵”直接給凍死了。

像極越這種，既沒有技術優勢，又沒有成本控制能力，還想走高端路線的，基本上就是在找死。

給想買新勢力車的朋友幾句話

如果你正在考慮買新勢力的車，我建議你：

首先看銷量。月銷三位數的品牌，直接pass。

其次看股東背景。像極越這種股東都不願意繼續投錢的，你還指望什麼？

最重要的是，別被那些花裡胡哨的概念忽悠了。

車就是車，不是什麼“汽車機器人”。能開、好修、保值，這纔是硬道理。

那些動不動就說“顛覆傳統”、“重新定義”的，基本上都是在割韭菜。

講真，這行業的洗牌還會繼續。能活下來的，肯定是那些真正懂車、懂用戶的公司。

至於極越？

算了，一路走好吧。

PS：我用的還是理想L9，雖然貴了點，但至少不用擔心廠家突然跑路。選車這事，還是穩妥點好。