聽交管指揮卻吃罰單？科技執法遭質疑

國民黨臺北市議員詹爲元質疑，有駕駛服從交管指揮「違規」，但事後卻收到科技執法罰單，民衆就算想申訴，行車記錄器影像早被覆蓋而難舉證。圖爲科技執法示意圖。（北市交大提供／丁上程臺北傳真）

爲加強交通安全，臺北市政府持續設立科技執法路口。截至今年上半年爲止開罰量32萬多件，幾乎追平去年整年紀錄。不過國民黨臺北市議員詹爲元質疑，有駕駛服從交管指揮「違規」，但事後卻收到科技執法罰單，民衆就算想申訴，行車記錄器影像早被覆蓋而難舉證，因此建議交管期間暫停科技執法。臺北市警察局則迴應，目前已訂審覈規定，將加強管控執法品質。

詹爲元指出，日前有民衆跟他反映，在交通尖峰時段遇到義警、交管人員指揮，要他跨越車道和停止線靠右行駛，結果一個月後卻收到「不依標誌標線號誌指示行駛」的罰單。但是等罰單寄到時，行車紀錄器和路口監視器影像早就覆蓋，完全沒辦法舉證申訴。

詹爲元說，事後他問了市警局交通大隊，交大表示科技執法影像都會有人在後端進行人工審覈，如果確定是誤判就會撤掉，但交通大隊也坦承不可能做到零誤罰；而且大家都知道臺北市不少路口在交通尖峰期間，都會實施人工交管，但這段交管期間的科技執法要不要暫停，卻是全由各分局自行決定，等於很有可能交管期間並未關閉或排除判讀。

詹爲元認爲，市警局應制定統一規範，於有交警、義警人力交管期間，科技執法應即時暫停或自動排除判讀，而非待開單後再由民衆申訴撤銷，這不只避免誤罰爭議，也能減少事後申訴所造成的行政成本浪費，確保執法公正與制度信譽。

對此臺北市警察局表示，科技執法設備系統是採用AI運算辨識車輛其行經位置、時間與現場道路標線設置情形，進而透過系統自動判斷違規行爲與違規路徑，目前可由各分局於執行交通疏導管制勤務時（如上下午尖峰交通崗、路跑、聚衆、遊行及遶境等），依程序排除特定時段及路口科技執法交通違規案件，以避免衍生執法爭議。

市警局指出，交大已於6月訂定「臺北市政府警察局科技執法違規案件審覈稽查管理作業規定」，將持續要求各分局落實員警審覈、主管覆核及案件查覈等機制，以確實管控執法品質；另員警於設備系統後端審覈，檢視民衆違規採證影像時，若查知有民衆因員警或義交指揮致遭系統偵測爲違規案件，將主動予排除該違規案件，以維民衆權益。