特斯拉Robotaxi到底行不行？

北京時間6月23日，當地時間週日，特斯拉正式在得州奧斯汀推出了備受期待的自動駕駛出租車(Robotaxi)服務。一些親特斯拉的社交媒體網紅們已經獲得邀請，搶先乘坐了Robotaxi，併發布了視頻。

需要指出的是，特斯拉Robotaxi尚未面向公衆開放，也不像埃隆·馬斯克(Elon Musk )承諾的那樣完全“無人監督”。這些Robotaxi的副駕駛位置上配備了特斯拉僱傭“安全監控員”，一旦遇到危險情況可立即停止行駛。相比之下，其他自動駕駛汽車公司通常只在測試階段安排安全員。特斯拉在商業運營階段仍配置安全員，這種做法頗爲罕見。

此次範圍有限的試運營包含10至20輛(有媒體報道是10輛)配有“Robotaxi”標識的Model Y。去年首次亮相的全自動駕駛Cybercab最早也要到2026年才能投入使用。此次服務僅在奧斯汀一處相對安全的小區域內運行，運營時間爲每天早上6點至午夜12點，避開惡劣天氣、高速公路、機場和複雜路口。

收不到Robotaxi應用

儘管一天有那麼長的運營時間，但是特斯拉Robotaxi服務一開始似乎起步不順。到了美國東部時間週日下午1點，仍有多位受邀者沒有收到Robotaxi應用程序。

索耶·梅里特(Sawyer Merritt)經常在X發佈支持特斯拉的內容，在等待特斯拉Robotaxi上線的過程中，他看到有30輛Waymo無人車經過。馬斯克在下午1點12分發文稱，該服務將在當天下午晚些時候上線，並表示首批用戶將支付4.20美元的“統一費用”。這個數字是一個與大麻相關的梗，馬斯克經常使用“420”這個數字。

在乘客等待的同時，特斯拉在其官網發佈了一個新的Robotaxi頁面，詳細說明了該服務的諸多規則和指南。訪客會被邀請註冊，以便在特斯拉的Robotaxi服務可能進入他們所在地區時收到更新。馬斯克曾表示，幾個月內可能會有多達一千輛Robotaxi上路。

在下載到Robotaxi應用後，梅里特發佈了一張圖片，介紹了特斯拉Robotaxi的服務區域。該地圖似乎覆蓋了一個面積較小的區域，北至科羅拉多河，東至183號高速公路，南至290號和71號高速公路，西至齊爾克公園。

找不到上車點

接着，試乘正式開始，整體過程看起來大多波瀾不驚。幾位受邀者開啓了直播，展示他們召喚首輛車、操作應用界面以及順利抵達目的地的過程。有些直播視頻持續了數小時，因爲乘客結束一段行程後可以立刻再次叫車繼續體驗。

YouTube博主Bearded Tesla Guy指出，特斯拉Robotaxi應用的界面“基本上就是Uber”。不過，也有不少人表示，他們難以找到Robotaxi上車點。

“這就像在抓寶可夢，但我們是在抓Robotaxi。”有人在YouTube博主赫伯特·翁(Herbert Ong)的直播中這麼打趣地說。

人工驗證身份

上車後，特斯拉僱傭的安全監控員就會要求乘客出示他們的Robotaxi應用，以驗證身份。除此之外，在整個乘車過程中，這些安全監控員基本保持沉默，即便是乘客試圖與他們交談。

如果未來特斯拉計劃取消副駕駛座位上的安全監控員，那他們勢必要想出其他身份驗證方式。例如，Waymo就要求乘客通過叫車應用解鎖車輛。

車後排的屏幕會提示乘客繫好安全帶，在點擊一個動畫效果的“開始行程”按鈕後，車輛便會啓動。乘客也可以在手機應用上點擊類似的按鈕開始行程。

由於乘客是用已有的特斯拉賬戶註冊Robotaxi應用，因此車後排屏幕會根據他們的偏好顯示對應的音樂應用，包括所有播放列表和已保存的曲目。

FSD略微不同

前排的中控屏顯示的可視化畫面，類似於普通消費者使用特斯拉“完全自動駕駛”(FSD)功能時看到的畫面。馬斯克曾表示，這些Robotaxi用的是一種特殊版本的FSD，普通特斯拉車主無法使用。

中控屏上還有一些按鈕，比如“靠邊停車”、“在車道中停車”以及“聯繫客服”。另一位社交媒體網紅查克·庫克(Chuck Cook)指出，這個可視化界面缺少一些普通特斯拉車型上常見的控制功能。

當乘客按下“聯繫客服”按鈕後，會進入等待隊列，等待遠程客服接入。在庫克的直播中，連接大約花了兩分鐘。一旦接通，客服會說：“感謝您的來電，我們隨時準備解決您在乘車過程中的任何問題，爲您提供幫助。”不過，信號並不好。

遠程介入

Robotaxi在這些自動駕駛行程中遇到了各種常見路況，比如掉頭、減速帶、行人、施工等。車輛的行駛速度大約保持在每小時40英里(約合64公里)或更慢。試乘者普遍用“平穩”、“很棒”、“正常”等詞來形容這次乘車體驗。一位測試者在X平臺表示，他讓Robotaxi“出了一點錯”，需要遠程操作員介入協助，但他並不認爲這構成了“脫離接管”。

特斯拉自動駕駛團隊負責人阿肖克·埃盧斯瓦米(Ashok Elluswamy)發佈了一張照片，顯示一個房間裡有數十人，牆上掛着10塊大顯示屏，播放着多輛Robotaxi的實時車載畫面。他寫道：“Robotaxi首發派對。”

挑戰在後面

接下來特斯拉該怎麼走，纔是真正的挑戰。

馬斯克曾表示，他也希望在加州推出Robotaxi服務，但那裡的監管流程比得州複雜得多。儘管他聲稱希望“循序漸進”，卻又宣稱特斯拉將在“幾個月內”讓超過一千輛無人駕駛車輛上路。

相比之下，Waymo已在舊金山、洛杉磯、菲尼克斯和奧斯汀運營超過1500輛無人車，並計劃在不久的將來擴大至亞特蘭大、邁阿密和華盛頓特區。Waymo稱，到明年將把車隊規模擴大至2000輛。(綜合整理｜簫雨)

本文源自：鳳凰網科技