特斯拉Q1汽車收入同比下滑20% 馬斯克宣佈"迴歸"
4月23日消息，美國時間週二盤後，電動汽車製造商特斯拉公佈2025年第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度營收爲193.35億美元，同比下滑9%。按照美國通用會計準則（GAAP）計算，淨利潤爲4.09億美元，同比下滑71%；而按照非美國通用會計準則（Non-GAAP）計算，淨利潤爲9.34億美元，同比下滑39%；調整後每股收益0.27美元，同比下滑40%。
特斯拉在財報中公佈，第一季度生產電動汽車362615輛，同比下滑16%；交付電動汽車336681輛，同比下滑13%。
特斯拉表示，第一季度運營利潤3.99億美元，同比下滑66%；運營利潤率2.1%，較去年同期下降343個基點。
按業務劃分，第一季度特斯拉核心汽車業務營收139.67億美元，同比下滑20%。發電及儲能業務營收爲27.30億美元，同比增長67%。包括車輛維修在內的特斯拉“服務和其他”業務營收爲26.38億美元，同比增長15%。
特斯拉表示，第一季度末現金、現金等價物和投資爲369.96億美元，同比增長38%。
特斯拉在財報中宣佈，第一季度公司在全球四大工廠順利完成Model Y產線快速升級，並在橫跨三大洲的供應鏈協同下順利推進生產，未發生重大中斷事件。
特斯拉還坦言，隨着全球貿易政策的快速變化，汽車與能源市場不確定性持續上升，全球供應鏈與成本結構均受到不利影響。這些情況或將在短期內對公司產品的市場需求產生重大影響。儘管如此，特斯拉表示仍致力於拓展業務模式，強調研發具備人工智能功能的機器人產品，在自有工廠部署並交付客戶。
特斯拉強調，平價電動汽車等全新車型的開發工作仍在按計劃推進，將在2025年上半年啓動量產。這些新車型將結合新一代平臺和當前平臺的技術特點，並會依託現有產線上生產。專爲自動駕駛出租車服務打造的Cybercab將繼續推進“去箱體化（Unboxed）”製造策略，計劃於2026年開始量產。
公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，自今年5月份起他將“大幅減少”投入政府效率部的時間。馬斯克表示，將繼續通過政府效率部支持特朗普，確保“已得到遏制的浪費與欺詐現象不會捲土重來”。他還承諾，“只要特朗普需要”，未來每週自己仍會投入“一到兩天的時間”處理政務。
馬斯克在2024年美國總統大選中豪擲3億美元助特朗普重返白宮。他創建了政府效率部，負責大幅縮減聯邦政府規模與職能。
他在財報電話會議上說，“你們看到的抗議活動背後存在嚴密組織”。他在沒有證據的情況下斷言，部分抗議者可能是“因爲領取欺詐性資金”或“享受浪費性財政補貼”才走上街頭。
此外，他就關稅問題表示，特斯拉有足夠實力應對特朗普的任何決定。他強調：“關稅的決定權完全在於美國總統……我會提供自己的建議。”馬斯克表示，他支持降低關稅，並將繼續倡導關稅下調。
第一季度財報要點
營收
總營收爲193.35億美元，與去年同期的213.01億美元相比下滑9%。
利潤
按照美國通用會計準則（GAAP）計算，歸屬於普通股股東的淨利潤爲4.09億美元，與去年同期的13.90億美元相比下滑71%。
按照非美國通用會計準則（Non-GAAP）計算，歸屬於普通股股東的淨利潤爲9.34億美元，與去年同期的15.36億美元相比下滑39%。
每股收益
按照美國通用會計準則（GAAP）計算，調整後每股收益0.12美元，去年同期爲0.41美元。
按照非美國通用會計準則（Non-GAAP）計算，調整後每股收益0.27美元，去年同期爲0.45美元。
業務劃分
核心汽車業務營收爲139.67億美元，同比下滑20%；去年同期爲173.78億美元，上一季度爲197.98億美元。
——汽車銷售營收爲129.25億美元，去年同期爲164.60億美元，上一季度爲186.59億美元。
——銷售碳排放積分營收爲5.95億美元，去年同期爲4.42億美元，上一季度爲6.92億美元。
——汽車租賃業務營收爲4.47億美元，去年同期爲4.76億美元，上一季度爲4.47億美元。
發電及儲能業務營收爲27.30億美元，同比增長67%；去年同期爲16.35億美元，上一季度爲30.61億美元。
服務和其他業務營收爲26.38億美元，同比增長15%；去年同期爲22.88億美元，上一季度爲28.48億美元。
總毛利
總毛利潤爲31.53億美元，同比下滑14.7%；去年同期爲36.96億美元，上一季度爲41.79億美元。總毛利率爲16.3%，去年同期爲17.4%，上一季度爲16.3%。
運營利潤
運營利潤爲3.99億美元，同比下滑66%；去年同期爲11.71億美元，上一季度爲15.83億美元。運營利潤率爲2.1%，去年同期爲5.5%，上一季度爲6.2%。
營收成本
總營收成本爲161.82億美元，去年同期爲176.05億美元，上一季度爲215.28億美元。
——汽車業務整體運營成本爲117.00億美元，去年同期爲141.66億美元，上一季度爲165.10億美元。
——發電及儲能業務運營成本爲19.45億美元，去年同期爲11.78億美元，上一季度爲22.89億美元。
——服務和其他業務運營成本爲25.37億美元，去年同期爲22.07億美元，上一季度爲27.29億美元。運營支出
——研發支出爲14.09億美元，去年同期爲11.51億美元，上一季度爲12.76億美元。
——銷售、總務和行政支出爲12.51億美元，去年同期爲13.74億美元，上一季度爲13.13億美元。
汽車產量
第一季度特斯拉汽車總產量爲362615輛，同比下滑16%；去年同期爲433371輛，上一季度爲459445輛。其中Model 3和Model Y汽車產量爲345454輛，同比下滑16%；去年同期爲412376輛，上一季度爲436718輛。Model X和Model S等其他車型產量爲17161輛，同比下滑18%；去年同期爲20995輛，上一季度爲22727輛。
汽車交付量
第一季度特斯拉汽車交付量爲336681輛，同比下滑13%；去年同期爲386810輛，上一季度爲495570輛。其中Model 3和Model Y汽車交付量爲323800輛，同比下滑12%；去年同期爲369783輛，上一季度爲471930輛。Model X和Model S等其他車型交付量爲12881輛，同比下滑24%；去年同期爲17027輛，上一季度爲23640輛。
工廠情況
——美國加州、內華達州和得州工廠
今年4月份得州超級工廠生產下線第40萬輛整車，得州工廠還推出了續航達362英里、補貼後售價低於6.3萬美元的長續航版Cybertruck。內華達州超級工廠創下電池組生產新高，現美國市場交付的所有Model 3和Model Y電池組已實現100%本土製造。內華達州工廠的Tesla Semi生產線和得州工廠的Cybercab項目均有望於明年實現量產。
——中國上海超級工廠
新款Model Y發佈當天創下單日訂單量新紀錄。上海超級工廠的新款Model Y僅用六週時間便完成全面量產，是特斯拉有史以來生產增速最快的車型。
——德國柏林超級工廠
德國柏林工廠第50萬輛Model Y已經生產下線。今年晚些時候柏林工廠將開始向沙特阿拉伯交付Model 3、Model Y和Cybertruck，這也將是Cybertruck首次進入北美以外市場。今年特斯拉計劃在歐洲推出監督版FSD，目前仍在等待相關監管審批。
現金流
截至第一季度末，特斯拉持有的現金、現金等價物和投資爲369.96億美元，同比增加38%，去年同期爲268.63億美元，上一季度爲365.63億美元。
前景展望
特斯拉坦言，在全球貿易政策不斷變化的情況下，今年業務增速將受到多種因素的影響，其中包括自動駕駛項目的推進速度、各超級工廠產能增速以及整體宏觀經濟環境。
特斯拉表示，將持續推動製造和運營創新，降低硬件相關成本。長期來看，特斯拉預計硬件利潤將逐步轉向人工智能、軟件和車隊平臺相關收入。
特斯拉強調，平價電動汽車等全新車型的開發工作仍在按計劃推進，將在2025年上半年啓動量產。這些新車型將結合新一代平臺和當前平臺的技術特點，並會依託現有產線上生產。專爲自動駕駛出租車服務打造的Cybercab將繼續推進“去箱體化（Unboxed）”製造策略，計劃於2026年開始量產。
財報解讀
特斯拉週二公佈的第一季度財報略超市場對其“跌至谷底”的盈利預期，公司表示“平價車型”的生產計劃正在按部就班推進，這爲銷售下滑中的公司帶來了一絲希望。
報告顯示，受汽車業務收入大幅下滑20%的影響，公司整體營收同比下降9%，淨利潤暴跌71%。
公司表示，業績下滑部分原因在於旗下四大整車工廠都需要進行產線升級，以便投產煥新版Model Y。同時公司強調，單車售價下降及補貼增加也對營收和利潤構成壓力。
2025年對特斯拉而言是開局慘淡的一年。馬斯克在特朗普政府中擔任要職，致力於大幅縮減聯邦政府開支，難以專注於公司管理。此外，特朗普政府實施的全面關稅計劃引發外界擔憂，可能導致製造電動汽車所需的零部件與原材料成本大幅上升。
過去幾個月，特斯拉麪臨重重挑戰：老舊產品線銷量大幅下滑、馬斯克政治活動引發抗議，公司股價較去年12月的高點幾近腰斬。許多投資者呼籲馬斯克應辭去特朗普顧問的身份，重新專注於公司運營管理。特斯拉在歐美地區頻頻遭遇抗議浪潮。
儘管公司試圖通過贈送免費充電、提供全自動駕駛功能等優惠措施刺激銷售，但分析師普遍預計特斯拉2025年交付量將連續第二年出現下滑。
不過，本季度略好於預期的利潤率給市場帶來了一些安慰，公司整車製造和銷售成本同比下降超過17%，主要得益於原材料價格下跌以及Cybertruck生產線成本的逐步下降。
根據路透社的計算，不計算銷售碳排放積分，特斯拉汽車業務毛利率爲12.5%，高於分析師此前預測的11.8%。
特斯拉未承諾2025年會實現業績增長，並在財報中表示：“我們將在第二季度財報中重新審視2025年的業績預期。”
在與中國本土電動汽車廠商的競爭中，特斯拉逐漸落後。同時，在美國無人駕駛出租車市場，公司也落在Alphabet旗下Waymo之後。儘管如此，特斯拉仍承諾今年6月份將在得州奧斯汀推出首個無人駕駛打車業務。對其未經充分驗證的無人駕駛技術上路行駛，外界普遍擔心安全性與潛在法律風險。
公司週二向投資者重申，仍在按計劃推進柏林工廠的“試點項目”，並計劃今年在加州弗裡蒙特工廠啓動人形機器人Optimus的小規模生產線。
值得一提的是，特斯拉能源業務成爲亮點，同比大增67%至27.3億美元。特斯拉表示，人工智能基礎設施的快速增長爲公司能源存儲產品帶來“巨大機遇”，可用於穩定電網、調配關鍵時段能源並提升供電能力。
不過，特斯拉在能源業務上也依賴全球供應商，公司表示：“關稅上調可能引發市場波動，短期內會對供需產生影響。”
股價表現
特斯拉股價當地時間週二收於237.97美元，上漲4.60%，但較去年12月高點幾乎腰斬；財報發佈後，特斯拉股價在盤後交易中上漲4.77%。（辰辰）