特斯拉輔駕勝他牌？懂車帝：只測試 沒做過任何排名

「懂車智煉場」測試輔助駕駛。(取材自每日經濟新聞)

特斯拉執行長馬斯克25日轉發懂車帝和央視合作的「懂車智煉場」輔助駕駛測試結果，並稱「特斯拉在中國取得了最高成就」引發關注。特斯拉公司中國區副總裁陶琳隨即發文稱：「我們不關注排名，對安全的要求沒有上限。」懂車帝相關工作人員也稱，這只是一檔輔助駕駛科普節目，未做過任何官方排名。許多中國網民則對此留言：「有的人只關心自己是不是第一，而我們更關心你安不安全」，被認爲是在打臉馬斯克的發文。

據IT之家報導，陶琳25日轉發了懂車帝輔助駕駛高速測試相關視頻，併發文寫道，馬斯克在十幾年（前）就提出，要開發比人類駕駛安全十倍的輔助駕駛。如今，特斯拉已經在多個季度超越了這一目標。「這次測試的結果我們和大家一樣都是從媒體上看到的，我們不關注排名，因爲任何測試、排名都是相對的、短暫的，但對安全的要求卻沒有上限。我們會繼續全身心投入研發，持續追求更高安全標準」。

文中並稱，同時也希望大家看到，這次測試的本意並不是排名，而是提醒大家專注路況，安全第一。

對馬斯克的發文，懂車帝相關工作人員說：「懂車帝此次推出的是一檔輔助駕駛科普節目，旨在提醒公衆正確認識輔助駕駛的相關功能和安全邊界，增強安全駕駛意識，未做過任何官方排名。」

懂車帝相關負責人發佈的數據顯示，此次測試的近40款車，在城區道路、高速公路中的15個場景測試中，平均通過率只有35.74%。

不少中國網民對此次沒有車款通過全部關卡測試，稱是「大型翻車現場」，也質疑測試結果公正性，「有的人只關心自己是不是第一，而我們更關心你安不安全」、「這結果適合央視也來背書嗎？」、「華爲的ADS明明都向側向變道了，被駕駛員硬拉回來只爲測試AEB嗎？緊急避險不是這麼避的，別把觀衆都當傻子」。

每日經濟新聞引述同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產表示，目前市面上的智駕車型所搭載的都不是自動駕駛系統，而是L2級的「組合駕駛輔助系統」，消費者必須高度重視。

事實上，過去兩年，部分車企將L2級輔助駕駛包裝成「自動駕駛」，存在誇大和過度營銷行爲，這一情況也引發了監管部門的重視。北京航空航天大學教授魯光泉也表示，現在大家用的車搭載的都是L2級（智能駕駛）系統，要求駕駛人要全程、不離眼不離手地接管，「如果出了事故，除非能證明說這個事故是由產品缺陷引起的，否則還是駕駛人的全部責任」。