桃園通學廊道進度超前 目標挑戰120校全面升級

桃園市長張善政上任後積極推動「通學廊道改善計劃」，原定4年7手法優化百校校園周邊人行環境，圖爲擴大路口停等空間。(桃市府提供)

桃園市長張善政上任後積極推動「通學廊道改善計劃」，原定4年7手法優化百校校園周邊人行環境，在市民支持下進度超前，可望提前達標，張善政將目標上修，進一步挑戰120所，打造更安全、友善的人本通學環境。

交通局表示，針對巷弄狹窄導致人車爭道問題，市府優先透過單行道與時段性管制優化動線，並配合標線型人行道與減速設施等措施，提升通學安全。目前已完成31處寧靜區及253所學校周邊改善；今年起，更聚焦學校周邊減速工程，透過縮窄車道、彎道設計等方式有效降低車速，預計2年內改善171所學校，未來也將改善範圍擴大至以「裡」爲單位，打造整體連貫的友善人行環境。

工務局長汪在宙表示，桃園市新推動的「路口雙色溫路燈」與「新設候車亭」都是全國首創，其中「路口雙色溫路燈」已取得專利，爲桃園專有技術，同期高肇事路口夜間事故大減36％，屢獲國際肯定。「新設候車亭」則融合「步行城市」理念，在學校上下學時段提供遮風避雨、隔音降噪功能，提升通行安全與步行舒適度，逐步實現人本交通的城市目標。

工務局表示，自前年啓動「通學廊道改善計劃」以來，市府以「4年百校7手法」爲核心策略，整合教育局、交通局、警察局、區公所等多個局處資源，持續優化校園周邊人行環境，提升學童上下學的安全與便利。市府已建立成熟的跨機關協作機制，在市民支持下相關推動成果超前，原訂明年底完成改善100所學校的目標，有望提前達標，並將目標上修至120所，展現追求卓越的執行力。

工務局進一步指出，市府將持續推動「一區一校一路網」計劃，以兼顧全域串聯與區域特色的策略，打造具示範性的通學環境。從單點改善邁向整體串聯的系統升級，結合中期提前達標與長期亮點佈局，逐步實踐「安全、人本、宜居」的城市願景。