桃園16轉運站每月服務60萬人次 龍潭、大溪新站明年接力啓用

桃園市推動16處轉運站整體畫設，整合公車、捷運、高鐵等運具，其中長庚轉運站爲全市最大，永寧轉運站則爲北北桃合作典範，共完善轉乘網絡。（圖／桃園市政府）

桃園市政府近年來積極推動轉運站整體規畫，轉運站具有候車區、商店、停車場與轉乘設施，能整合公車、捷運、高鐵、YouBike等多元運具，形成完整轉乘網絡。桃園市交通局表示，目前桃園市共有16處轉運站，包括5處正式轉運站、6處微型轉運站及5處客運業者自設場站，每月上下車人次約60至65萬。

交通局指出，桃園長庚轉運站是全市最大、配套最完整的複合型轉運站，位於龜山區，由市府與長庚醫療財團法人以BOT方式合作興建，總工程經費14.6億元，於2022年12月啓用。站內設有19席月臺、汽車停車場580席、機車停車場1040席，並結合商場與國際會議廳等多功能空間，每日班次超過1000班，每月上下車人次達25萬，兼具醫療、交通與商業共構效益。

八德轉運站則位於和強路近和平路口，工程經費8157萬元，於去年2月完工啓用，提供往返桃園、八德、中壢及新北永寧等地共6條路線，每日270班次，每月服務2.2萬人次；經國轉運站位於桃園區經國路與幸福路口，面積3523平方公尺，總經費5900萬元，2019年5月啓用，現爲臨時轉運站，每月服務約3.1萬人次，未來將與捷運綠線G12站整合設置永久轉運站。

位於新北土城的永寧轉運站則是北北桃三市合作典範，臺北市提供土地，新北市出資興建，由桃園市負責營運，設有5席月臺，每月上下車人次達20萬，提供往來桃園、八德、中壢、平鎮、大溪、龍潭等地的轉乘服務，並透過人流監控系統提升調度效率。

交通局說，目前興建中的龍潭轉運站及大溪埔頂轉運站，均於今年7月開工。龍潭轉運站基地面積約1250坪，經費9397萬元，規畫6席月臺及商店、哺乳室等設施，預計明年7月完工，每月可服務約3萬人次；大溪埔頂轉運站基地面積約6050坪，總經費3.59億元，預計2027年1月完工，完工後將開行大溪老街循環接駁線及「大溪－新竹」、「大溪－桃園」等路線，每月可服務3.5萬人次，並作爲大溪老城區外的交通攔截點，改善觀光區壅塞問題。

交通局表示，未來將推動幹環線公車計劃，串聯機場捷運、臺一線與中豐幹線，並搭配桃小巴接駁服務，提升轉乘便利性與覆蓋率。整體公共運輸年運量可望由8100萬人次提升至9000萬人次，服務範圍從90％擴大至95％，藉此完善轉乘環境、促進觀光發展並紓解交通壅塞。