桃捷橘線規畫 拚明年提報中央

桃園捷運橘線串聯桃園、中壢、平鎮、龍潭，涵蓋桃園近7成人口，桃市府爭取2026年報請交通部審議，圖爲機場捷運。（賴佑維攝）

桃園捷運橘線規畫串聯桃園、中壢、平鎮及龍潭4處行政區，服務人口達160萬人，佔桃園人口近7成，民代關心期程，桃園市捷運工程局表示，此案可行性研究去年1月啓動，今年預計辦理4場說明會，爭取2026年報請交通部審議。

桃園市議會日前專案報告，民進黨桃園市議員張肇良表示，平鎮、龍潭許多鄉親都往返臺北捷運永寧站通勤，民衆引頸期盼捷運橘線，也關心進度，希望市府加快腳步，減少施工黑暗期。他也提到捷運軌道與臺66線交會、爬坡山仔頂等會不會有工程困難。

捷工局長劉慶豐表示，橘線若與臺66交會，會從臺66下方經過，不會跨過高架橋。爬坡部分，已經確認難度不高。劉慶豐說，因與相關局處採徒步會勘方式，邊走邊討論下已經省下不少開會時間，期中報告今年1月21日完成，目前正辦理審查作業，今年還會舉辦4場說明會，瞭解地方需求，包含路線討論、站體位置，爭取2026年報請交通部審議。

國民黨桃園市議員陳韋曄擔心，橘線銜接臺鐵平鎮站，從環南路轉向中豐路，因轉彎半徑小，噪音也會大幅提升，影響民衆甚鉅，建議配合平鎮高中整體開發計劃，捷運路線行走新闢的廊帶。劉慶豐說明，這是與都市發展局一直在整合的方向，假如有可能，會希望都發局留下約30米綠廊帶架設高架軌道，不僅截彎取直，配線方面也比較好。

捷工局表示，捷運橘線從捷運棕線BR07站起，經大興西路、中壢工業區、中壢市區環北路、環西路、平鎮環南路，往南經中豐路進到龍潭市區，全長約30公里，預計設30站，可串聯棕線、綠線、青線、機場捷運及臺鐵。

捷工局說明，橘線若通車，可緩解桃園、中壢長期交通問題，縮短約三分之一通勤時間，捷工局強調將持續推動沿線土地利用、商業發展與住宅建設，並視各地區發展條件及市場行情陸續推案招商，藉由地主、投資人及政府三方合作關係，來促進土地有效利用，改善生活環境。