臺中市巷弄狹小卻畫雙黃線…會車易越線 市府：優先處理高風險區

臺中市議員陳雅惠等人表示，狹小巷弄畫設雙黃線逼人違規，要求盤點檢討；交通局迴應，會優先處理高風險路段。記者陳敬豐／攝影

臺中市舊市區巷弄衆多，不少路段路幅不到5公尺寬，路中卻畫了禁止跨越的雙黃線，兩側停車後剩餘空間連會車都有困難，非常容易跨線閃避，遭到檢舉。議員要求盤點全市狹窄路段，年底前提出調整計劃；市府表示，會優先處理高風險區。

臺中市議會今天進行交通地政業務質詢，民進黨議員陳雅惠、謝家宜、蕭隆澤、張芬鬱、陳俞融與陳淑華聯合質詢。陳雅惠表示，臺中市的標線僵化，多年來雙黃線沒有調整，讓駕駛被逼違規，交通局應合理化調整。

陳雅惠指出，東區、南區等舊市區的巷弄如東英五街、東英路口、新和街、美和街等處，路幅多隻有4、5公尺寬，路中仍是畫設雙黃線，兩側只要停車，整條道路可供通行的空間不足3公尺，不只汽車，連機車會車都要越線閃避，民衆陳情說「不是要違規，是沒辦法不違規」。

陳雅惠表示，交通部規定「6公尺以上路段得設分向線」是建議性標準，市府照本宣科、毫無彈性，雙黃線畫到底，應該要盤點全市狹窄巷道與市場周邊路段，除了轉彎、學校出入口等高風險區，其他改爲單虛線或虛實線。

張芬鬱也說，市府2023就承諾盤點10公尺寬以下道路雙黃線，卻因跨裡意見不一停擺，但是否改畫應該以專業與安全爲唯一標準，不要被地方壓力綁架。議員要求，今年底前提出「雙黃線合理化調整計劃」，讓標線迴歸安全與常識。

陳雅惠、謝家宜也對標線補繪效率不滿，謝家宜表示，許多斑馬線斑駁路段影響用路人安全，反映半年都沒有補繪，交通局應提出明確改善時程；陳雅惠呼籲，建立標線巡查維護制度，優先改善學校、公園、醫院等高人流區域，提升夜間與天能見度。

交通局長葉昭甫迴應，原則上路寬10公尺以下路段可以依實際路況彈性調整，是否畫設雙黃線；目前部分路段仍維持雙黃線，主要是全市巷弄非常多，交通局人力與經費都有線，接下來會加強與區公所、里長的溝通協調，優先處理高風險路段。

至於斑馬線磨損問題，葉昭甫坦言，許多標線是多年使用斑駁，這兩年社會越來越重視人本交通，但局內量能要處理全部的標線有困難，目前優先處理獲報路段；交通局會檢討巡查頻率與橫向協調機制，提升道路安全與標線品質。

臺中舊市區許多巷弄路寬不到6公尺，卻畫設雙黃線，兩側停車後路寬不足3公尺，導致用路人被迫「越線會車」。圖／　陳雅惠辦公室提供