臺灣離岸風電 易之安提建言

易之安海事工程將引進之新世代風機安裝船符合DNV-GL Class、ISM Code（DOC/SMC）、ISPS Code、SPS Code及ISO 9001/14001/45001認證，配備DP2動態定位系統與Jack-Up自升系統、1,600噸主吊／300噸副吊，作業水深70米、可同時運輸安裝三組15MW以上風機。圖／易之安海事工程公司提供

近日臺灣離岸風電傳出多項負面消息，包括工程延宕、開發商棄標及能源大廠虧損，但政府與業界正積極尋找解方，力求穩健推動能源轉型，對此易之安海事工程公司總經理吳昱廷提出觀察與建議。

吳昱廷指出，疫情與國際戰爭影響下，全球供應鏈承受壓力，材料成本攀升，供應商報價增加；海事工程船舶短缺、融資成本提高，加上風機規格快速升級至15MW以上，皆使全球離岸風電案場進展受阻，臺灣亦難以倖免。在此情況下，風場規畫與建置更需同步強化軟硬體實力。

他強調，船舶不足是目前最大的瓶頸。歐洲與亞洲同時推動大型風電計劃，使專業船舶供不應求，臺灣缺乏自主船舶，又常遇到國際船期難排、風機機型更換與天候不確定性，導致施工時程延宕，然而這同時也是臺灣建立自主能力的契機。藉由引進專業船舶與國際人才，並推動技術轉移與培育在地專業，將可降低對外依賴，提升風電建設的自主性與可控性。

同時，政府政策支持至關重要，海事工程船舶造價高昂，宜推動專案計劃，以公共建設角度引入資金，設立專項基金或融資保證機制，協助業者建造或採購船舶，並提供導入補助，降低投資門檻，同步建立船舶認證與檢驗標準，確保工程品質。

吳昱廷認爲，臺灣離岸風電正處於關鍵轉折點。未來成功關鍵在於政策調整與產業合作，找到國際合作與本土發展的平衡，才能突破困境，爲國家能源安全與產業永續發展奠定基礎。