臺鐵爭考成甲等 交部要討論
臺鐵公司化甫滿一週年,近期向交通部提報,希望爭取公司考成列甲等,引發討論。記者林澔一/攝影
臺鐵公司化甫滿一週年,近期向交通部提報,希望向國家發展委員會爭取公司考成列甲等。不過交通部直言,臺鐵公司掛牌首年虧損一三七點九億元,創史上新高,去年行車事故破千件,比公司化還多了二三二件,且大多是人爲事故,將開會討論臺鐵主張是否合理。
對此,臺鐵企業工會秘書吳長智說,臺鐵卅年票價凍漲,最大虧損都是配合政府政策所產生的,如今卻要以公司化首年虧損創新高理由,將臺鐵考成列乙等,這樣對公司及員工都不公平。
行政院國發會每年都會針對國營事業進行工作考成,以交通部主管的國營事業爲例,總計有中華郵政、臺鐵公司、臺灣港務公司、桃園國際機場公司等四個國營事業,若拿甲等,最多可核發二個月的考覈獎金,再加上績效獎金,最多可領四點四個月的年終。
據瞭解,臺鐵公司化首年虧損達一三七點九億元,創史上新高,但臺鐵主張,去年受到○四○三花蓮地震影響,導致營運收入不理想,且因票價還未調漲,有些租金收入宜給鐵道局當償債基金,但若扣除公司揹負的政策虧損近二百億元,臺鐵實際上是有賺錢,因此向交通部提出要求,盼爭取公司考成列甲等。
臺鐵表示,交通部正在辦理初核作業,本公司將配合交通部作業所需辦理後續事宜。
不過交通部表示,根據統計,臺鐵去年的行車事故一○○九件,是廿三年來首次突破千件,若與公司化前一年相比,多了二三二件,甚至還頻傳出軌,且大多是人爲事故,其中就有兩起出軌事件正由運安會調查中,包含去年六月間,一列新自強號在花蓮路段撞及軌道上土石流,造成九人受傷。近期還頻頻發生EMU三○○○新自強檢修時,因人爲疏失,導致列車撞上止衝擋的意外。
交通部直言,就算交通部認定臺鐵考成可列甲等,國發會也不見得買單,一定會被扣分。近期將開會討論,針對臺鐵的考成及績效表現主張是否合理。
吳長智坦言,頻繁出現事故確實要檢討,但政府一直在施壓臺鐵要配合政策,包含增加列車營運密度,導致車輛保養時間愈來愈少,出包機率變大,再加上設備經費沒到位,臺鐵就算想改變也有心無力。若被打乙等,等於交通部政策錯誤,交通部也需要檢討。
臺鐵產業工會表示,拿政策虧損批評基層,對員工很不公平,不排除上街抗議。