臺鐵平鎮站南移改南延 留通道與橘線共站

平鎮站設計圖。（捷運局提供／蔡依珍桃園傳真）

臺鐵平鎮臨時車站正由交通部鐵道局辦理，2021年11月15日開工，預計2026年完工啓用。（捷運局提供／蔡依珍桃園傳真）

桃園市長張善政去年釋出臺鐵地下化平鎮永久站南移，但卻傳出生變改爲南延，張善政27日坦言原站點街道窄，但仍要照顧原地居民，折衷改爲南延，將月臺延伸至鄰近老街溪，兼顧居民通勤以及與橘線共站的腹地發展，採2階段施工，桃地計劃啓用維持原出口，待橘線定案再增老街溪出口，以共站達到兩全其美。

平鎮議員陳韋曄指出，臺鐵平鎮站配合鐵路地下化遷建，原定在新富一街設置永久站，但地方反映腹地小恐讓周邊更塞，去年張市府傾向將站體南移180公尺到老街溪旁的「心路基金會」南側空地，不但擴大車站發展腹地，還能與捷運橘線共站，但在與中央研議後，南移改爲南延。

陳韋曄說，平鎮站體與出入口歷經多次調整，如今南延是採月臺往南延伸，他強調未來仍要和捷運橘線共站，纔有利地方發展，並提醒相關規畫中遺漏環南路南側出入口，建議市府應趁鐵路地下化契機同步設置，納入桃地工程一併施作，市府不用多負擔，就能讓附近居民安全又方便地通過環南路，也避免未來重複施工造成浪費與不便。

「未來平鎮站月臺長度會超過一般車站！」張善政說平鎮車站原始設計位置不利平鎮長期發展，折衷下保留原有設站位置基礎，將月臺結構向南延伸至環南路以西、鄰近老街溪，成爲全線月臺最長的車站，可兼顧新富一街周邊密集住宅區的居民通勤需求，也保留南側具潛力的腹地發展性，未來有利於與捷運橘線共站，辦理聯合開發。

張善政說，南延較南移更具優勢，已與鐵道局達成共識，並經交通部核可，也和鐵道局協議採2階段施工，第1階段先施作地下結構，經費納入整體鐵路地下化工程預算。第2階段地面站體與捷運橘線銜接工程，將待橘線路線定案後另行規畫，屆時平鎮站已由臺鐵接管通車，市府會積極協調推動，兼顧工程與財政規畫。

捷運工程局進一步解釋，南延是往南調整出入口及穿堂層位置，並預留至老街溪間的空層結構，縮短和環南路二段以南的心路基金會捷運橘線站址間的距離，會根據橘線覈定進度滾定檢討先施作的可行性。