臺鐵EMU3000型新自強號座椅難坐 估117年全面更換

立法院交通委員會上午就「交通部觀光署、國營臺灣鐵路股份有限公司及臺灣高速鐵路股份有限公司人事調整及新任首長之業務展望」進行專題報告，並備質詢。臺鐵董事長鄭光遠受質詢。記者曾原信／攝影

曾獲多項設計獎的臺鐵EMU3000型新自強號2021年引進，去年8月完成總計600輛交車，但該列車座椅過去頻被抱怨不舒適。臺鐵公司去年委由廠商重新設計，但遭立委黃國昌批評要花1億8450萬改善，意謂當年投標過程有瑕疵，要求臺鐵儘快瞭解狀況。臺鐵董事長鄭光遠今證實，調整過的座椅預計年底前把模組做出來，並經過2-3個月的測試體驗，估計117年可全面更換。

爲提高運能，臺鐵添購新車逐步汰換舊型車種並投入營運，首批12輛EMU3000型新自強號列車車廂2021年7月30日於花蓮港卸載，歷經4年，於今年8月6日完成最後一編列車卸載作業，總計600輛EMU3000型新自強號全數交車。

EMU3000型新自強號外觀曾獲日本Good Design最佳世界百大、德國iF設計大獎，但引進後，不少民衆反應列車座椅難坐、手機充電座位於座椅下方不便、杯架凹槽太淺等問題。交通部長陳世凱10月於立法院備詢也表示，他搭乘後也有相同經驗及感覺，會要求臺鐵改善。

臺鐵公司指出，先前委請專業廠商優化椅背設計，更符合人體工學，希望收集民衆乘坐意見，因此開放民衆試坐投票。此次設計除強化腰部支撐與包覆性，因應民衆需求，也於座椅扶手處增設USB TYPE-A及TYPE-C充電插座，增加便利性。

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