臺南捷運深綠線經南科園區3站點 列車振動恐影響廠商生產

臺南捷運優先路網路線示意圖。（市府交通局提供／洪榮志臺南傳真）

串連南部科學園區及沙崙智慧綠能科學城的臺南捷運深綠線，最近完成可行性研究規畫。臺南市議會定期會20日聯席審查時，多位議員關切該路線行經南科時，列車振動可能影響廠商生產，市府交通局長王銘德答詢說，未來將依環評模擬結果研擬減振措施。

另外，王銘德也透露，臺南捷運優先路網進度最快的第一期藍線，3月24日獲行政院國發會支持後，目前已根據相關單位的意見修正後，送請行政院覈定中。市府也同步啓動設計作業，力拚年底前完成，明年上半年發包動工。

交通局表示，臺南捷運深綠線北起善化火車站，南接藍線延伸線，全線共21.3公里，計劃設置14處高架站及1處善化三級站，採高架跨坐式單軌，目標年全日運量約13.10萬人次，尖峰小時運量約2.50萬人次，總工程經費938.62億元。其中，中央補助569.01億元，市府分攤369.61億元。

由於深綠線計劃在南科園區內設置3處站點，以服務南科廠商及南科管理局，無論先前在南科管理局舉辦地方說明會，還是今天在市議會聯席審查時，不少民衆及議員都關心列車振動的問題，擔心影響廠商的生產。

不過，王銘德認爲，未來路線定案後，可能還需展開環評作業，屆時會根據環評模擬的結果，研擬相關的減振措施；另外，交通局也會與南科管理局密切配合，瞭解廠商的需求。

至於市議員陳昆和關切深綠線是否能夠北延到新營？王銘德也說，臺南捷運分爲優先路網與遠期路網，其中優先路網已於2022年經交通部核備第一期藍線、第一期藍線延伸線、綠線、紅線、深綠線、黃線等6條路線，路線並未涵蓋新營，但未來的遠期路網，將以優先路網爲基礎進一步北延，屆時新營即可能涵蓋在內。

歷經議員的發言後，今天的聯席審查也順利通過臺南捷運深綠線可行性研究，將於大會同意後，送請交通部審議。