臺南車向分流 交通事故減少14％

臺南市永康區中正北路從永安路至蔦鬆二街路段，2024年11月起試辦車向分流後，不僅交通事故減少14％，車流量及車速也都增加。（朱正軒提供／洪榮志臺南傳真）

全臺道路長期以來多采「車種分流」設計，臺南市近年來持續改推「車向分流」設計，經在臺一線永康區中正北路路段試辦後，不僅交通事故減少14％，車流量及車速也都增加。市議員朱正軒18日認爲，透過車向分流改善交通不用砸大錢，建議推廣經驗；市府交通局長王銘德迴應，車向分流對提升車速及安全都有幫助，未來將持續推動。

交通局從2021年起根據地區道路的行車需求，調整全市多處車道配置，將近路口慢車道60公尺調整爲混合車道、近路口採分流式指向線或利用路肩空間、車道瘦身增設右轉車道等方式，持續採用車向分流設計後，目前全市已有約50處車向分流路口。

朱正軒指出，永康區中正北路從永安路至蔦鬆二街路段，2024年11月試辦車向分流後，據市警局交通大隊統計，改設車向分流後半年的交通事故有78件，與改善前半年的90件相比，案件數減少12件、減少幅度14％，顯示已有效減少車禍事故的發生。

另外，交通局智慧交控中心比對2024年11月施作前後1個月的交通績效，永安路、中正北路路口總車流量，去年12月較去年10月增加8萬3925輛、增幅4.5％；永安路往南車流量去年12月也較去年10月增加3萬1514輛、增幅9％。至於永安路往南方向的車速，去年12月也較去年10月平均提高1.3km/hr、增速2％，顯示改採車向分流後，透過減少右轉車與直行車的交會，能有效提升運輸效率。

王銘德強調，車向分流的目的，主要是梳理不同路口、減少交織，對於速度的提升和安全都有幫助，未來會持續推動。

交通局也說，將持續向中央爭取經費，並配合工務局路平計劃，增設路口附加式左轉車道；針對近路口直行與右轉交織改善方面，目前也有標線調整原則，將透過分流式指向線、慢車道提早終止等方式，加強指引右轉車提早靠外側車道行駛，持續推動車向分流設計，以強化路口轉向的安全與順暢。