臺北車禍死亡數增9.2％ 師大生活圈打造最大行人友善區

臺北車禍死亡數增9.2％，師大生活圈打造最大行人友善區。圖爲師大夜市。（本報系資料照片）

臺北市2024年交通事故30日死亡人數共119人，較前年增10人，增幅9.2％。交通部今邀臺北市交通局說明道安改善作爲，對於去年事故較多的高齡機車騎士族羣，採加強宣導與執法因應，另師大生活圈的5個里正打造「全臺最大行人友善示範區」，今年北市將以「我看得見您、您看得見我」爲推動交安主軸，盼形成社會運動。

交通部統計，臺北市去年發生2萬1876件交通事故，30日整體死亡119人，年紀以25至64歲成年人、65歲以上高齡者佔大宗，皆有57人死亡。觀察事故族羣中，機車騎士69死，較前年增長50％，其中高齡機車騎士有24死，增長84.6％。至於行人死亡有23人，較前年減少14人，降幅37.8％。

交通部21日邀請臺北市交通局說明道安改善作爲。（蔡明亙攝）

臺北市交通局交通安全科長鄭麗淑指出，去年整體死傷人數較前年及過去3年平均皆低，在每十萬人A1、A30死亡數比例，也都是六都最低。事故好發行政區以萬華區較多，堤外事故居多，去年底起持續與萬華分局、區公所合作，加強執法與宣導，另也檢討相關安全防護措施，今年道安會報將持續列管。

對於高齡機車騎士死亡成長逾8成，鄭麗淑表示，已結合民政體系，面對面與長者加強主題性宣導，深入鄰里宣傳交安觀念，執法部分，北市警察局每年也針對違規主要項目成立專案，並每季檢討，加強執法。

鄭麗淑也說，去年推動臺北交通安心行計劃，完成20條實體分隔人行道、18條實體人行道拓寬及新增改善298條標線行人行道，增加既有路段行人空間；在改善路口行人設施友善性方面，改善項目含行人庇護設施、左轉附加車道、路口縮小設計、行穿線退縮、車流動線引導、縮短穿越距離等，總計增設34處行穿線退縮及設置27處行人庇護島。

針對行人友善區推動現況，鄭麗淑表示，北市採裡辦公處提需求後，由交通局評估規畫再施工設置，今年已有3個裡施工中，25個裡持續規畫中，有助社區巷弄步行更安全。

以龍泉裡爲例，龍泉街（和平東路至師大路39巷）以延伸轉角標線型人行道方式使路口縮小，網友熱議爲「波浪人行道」，使駕駛人接近路口時因道路縮減自然減速慢行，達到裡內巷道減速慢行效果。

鄭麗淑觀察，去年在大學裡試辦建置行人友善區，交通事故件數減少22.22％，駕駛車速也降低26.52％，事後民調滿意度達88％，藉此數據提供其他裡別作爲參考對象。而師大生活圈有大學裡、古風裡、龍坡裡、龍泉裡及古莊裡，都已在規畫或施工中，未來將形成臺北市最大行人友善示範區，目標打造「全臺最大示範區」。

除了行人友善區，是否有望在更多商圈增設「徒步區」？鄭麗淑說，目前永康商圈徒步區構想仍在討論階段，中山商圈則是臺北捷運公司負責規畫。

北市交通局分析去年機車肇因以分心駕駛、未保持安全距離爲大宗，行人則是未依規定穿越道路、車輛未停讓及車輛分心駕駛爲主。鄭麗淑說，今年北市交通安全重點主軸爲「我看得見您、您看得見我」，透過人、車、路多管道措施改善，並在多元管道加強宣傳，盼形成一股社會運動。

臺北市交通局副局長常華珍說，「我看得見您、您看得見我」是今年貫穿北市全年交通安全重要意象，一定要深入人心，在硬體設施完備下，人還是重要主體，雙方都要看得見對方，纔是安全根本。