臺61快速道路高雄段有望建跨海大橋？公路局曝難處

臺61線快速道路目前終點爲臺南市七股區，公路局着將路線延伸至高雄市梓官區，銜接至新臺17線楠海路，高雄段路線大致行經臺17線路廊西側。（任義宇攝）

高雄市議員黃秋瑛、李雅慧合辦公聽會，希望臺61線能考量地方需求，將路廊西移促進北高雄沿海觀光發展。（任義宇攝）

公路局規畫臺61線南延，目前正進行可行性評估中，高雄市議員黃秋媖、李雅慧19日在蚵子寮漁港舉辦公聽會，希望爭取臺61線高雄段，能將路廊西移靠近海邊，並建興達港跨海大橋增加地方觀光亮點促進地方繁榮。對此公路局表示，建設跨海大橋要考慮橋高、跨距，還要考量周遭有火力發電廠及永安溼地等挑戰，會將地方意見納入評估。

臺61線快速道路目前終點爲臺南市七股區，公路局着將路線延伸至高雄市梓官區，銜接至新臺17線楠海路，高雄段路線大致行經臺17線路廊西側，除可轉接臺86線快速道路外，由北至南設有正順北、永安、彌陀、楠海路等交流道。

不過因目前路線比照臺17線繞過興達港，高雄市議員黃秋瑛、李雅慧合辦公聽會，希望臺61線能考量地方需求，將路廊西移促進北高雄沿海觀光發展。李雅慧指北高雄隨半導體S廊帶成形，交通負擔日益加重，希望臺61線能儘快定案並開工，滿足高科技人才、產品運輸需求。

黃秋媖則說，過去臺61線規畫時，考量興達港周邊有茄萣風力發電廠，讓路線被迫比照臺17線繞過興達港，但隨發電廠已於年前除役，公路局應重新考慮建設興達港跨海大橋可行性，減少路線蜿蜒同時，還能增添地方亮點促進觀光，同時希望路線能進一步向高鐵左營站延伸，讓鄉親搭車更方便。

公路局南區新建工程分局副分局長溫宏發表示，建設跨海大橋要考慮橋高、跨距，還要考量周遭有火力發電廠及永安溼地等挑戰，會將地方意見納入評估。（任義宇攝）

永安區鹽田裡長柯男烈現場表達意見指出，臺61線路廊西移，可以打造如臺東南迴公路般，山海一線美麗景緻，若搭配造型特殊跨海大橋，一定能帶動海線觀光；彌羅港文史協會理事長吳皇奇則說，永安至梓官沿海因距離臺17線較遠，長期處於城市邊緣地帶人口外流，惟有靠臺61線能帶來人潮認識高雄海洋文化。

公路局南區新建工程分局副分局長溫宏發回應，目前臺61線正進行第一階段可行性評估，尚未獲行政院覈定，鄉親意見都可在進入綜合規畫階段進行調整，考量高雄交通需求也不排除能先行動工。

至於路線西移部分，爲減少用地徵收及建物拆遷，會盡量以公有地施作爲主，並回避包含生態保育區、溼地核心區等生態敏感地帶，若要建設跨海大橋，還需要考慮興達港船舶進出，避開周圍的火力發電廠、永安溼地等，工程經費也必須納入考量，會將相關意見納入審慎評估。