SpaceX員工在星艦基地的受傷率遠超競爭對手，SpaceX仍在追逐其火星夢想
來源：環球市場播報
根據 TechCrunch 查閱的公司員工安全記錄，SpaceX 員工在星艦基地工作時受傷的可能性高於該公司其他任何製造設施。
美國職業安全與健康管理局（OSHA）5 月發佈的數據顯示，星艦基地作爲一個龐大的發射與製造場地（近期已整合爲得克薩斯州的一座獨立城市），2024 年的受傷率幾乎是同類航天器製造企業平均值的 6 倍，是整個航空航天製造業的近 3 倍。自 2019 年 SpaceX 開始向聯邦監管機構提交星艦基地的受傷數據以來，這種偏高的受傷率一直存在。
星艦基地是 SpaceX 最具野心的項目所在地：一款名爲 “星艦” 的完全可重複使用超重型運載火箭。該公司正以極快的速度推進星艦的部署，以發射星鏈（Starlink）互聯網衛星和其他有效載荷。
自 2023 年 4 月星艦首次軌道測試以來，SpaceX 又進行了 8 次綜合飛行測試。其中 3 次測試中，該公司通過發射塔上的 “筷子” 機械臂成功捕獲了巨大的超重型助推器，創造了歷史。
數據表明，SpaceX 的快速進展是有代價的。雖然僅靠受傷率無法全面反映星艦基地的安全文化，但它確實讓我們得以罕見地一窺這家全球領先航天公司的工作環境。
星艦基地數據解析
星艦基地城市，得克薩斯州的一個非建制鎮。圖片來源：SpaceX
OSHA 採用一種名爲 “總可記錄事故率（TRIR）” 的標準化安全指標來衡量公司的安全記錄，並與藍色起源（Blue Origin）、聯合發射聯盟（United Launch Alliance）等行業同行進行比較。但公開數據存在侷限性，它無法區分輕微受傷（如縫針）和嚴重事故（如截肢）。
TechCrunch 根據這些數據計算了 TRIR，其中包括 SpaceX 各站點的事故總數和員工總工作小時數。
星艦基地在 SpaceX 首席執行官埃隆・馬斯克 “讓生命多星球化” 的使命中佔據核心地位，無論是在公司內部還是整個行業中，它都是個異類。根據提交給 OSHA 的數據，2024 年其 TRIR 高達每 100 名工人 4.27 起受傷事件，當時該基地平均僱傭 2690 名工人。星艦基地受傷員工因傷無法履行正常工作職責的總天數達 3558 天（限制工作天數），另有 656 天完全無法工作（損失工時天數）。
美國政府將星艦基地歸類爲航天器製造場所。根據美國勞工統計局的歷史數據，該行業的受傷率自 1994 年以來大幅下降，從每 100 名工人 4.2 起降至 2023 年的 0.7 起（勞工統計局通過年度公司調查計算這些比率，調查內容與 OSHA 的工人受傷表格一致）。然而，儘管整個行業的安全流程發生了重大變化，星艦基地的受傷率卻更接近 30 年前的水平。
SpaceX 所有制造設施的整體受傷率爲 2.28，這些設施包括：得克薩斯州麥格雷戈的發動機研發與測試 site、得克薩斯州巴斯特羅普的星鏈衛星製造綜合體、加利福尼亞州霍桑的獵鷹火箭工廠，以及華盛頓州雷德蒙德的另一個衛星製造 site。
其他設施的 TRIR 較低，儘管大多數仍高於行業平均水平。例如，2024 年的數據顯示，麥格雷戈的 TRIR 爲 2.48，巴斯特羅普爲 3.49，霍桑爲 1.43，雷德蒙德 site 爲 2.89。2024 年整個航空航天製造業的 TRIR 爲 1.6。
SpaceX 還運營着多個非製造站點，包括東西海岸的駁船作業、加利福尼亞州桑尼維爾的辦公室，以及卡納維拉爾角和范登堡太空軍基地的發射場。
前 OSHA 幕僚長黛比・伯科維茨通過電子郵件告訴 TechCrunch，星艦基地的 TRIR“是一個危險信號，表明存在需要解決的嚴重安全問題”。
然而，安全專業人士對 TRIR 是否是評估和預測受傷率（尤其是致命事故等嚴重事件，對小公司而言更是如此）最可靠的指標存在爭議。最近一篇關於 TRIR 的論文質疑了其統計有效性，並主張組織應使用其他安全績效衡量標準。
過去四年中，OSHA 對 SpaceX 設施進行了 14 次檢查，其中 6 次涉及星艦基地的事故和傷害事件，包括 2021 年的一起部分手指截肢事故和 2025 年 6 月的一起起重機倒塌事故（後者的檢查仍在進行中）。包括路透社在內的其他新聞媒體的調查發現了數百起此前未報告的工人受傷事件，包括肢體壓傷和一起死亡事故。
2024 年星艦基地的受傷率較前一年有所改善 ——2023 年高達每 100 名工人 5.9 起，2022 年爲 4.8 起。但它仍然是 SpaceX 陸基設施中受傷率最高的，總體而言僅次於其西海岸助推器回收作業（TRIR 爲 7.6）。
OSHA 通過電子郵件確認了 TechCrunch 對星艦基地 TRIR 的計算，但未迴應有關該地點受傷率的其他問題。SpaceX 也未迴應置評請求。
美國國家航空航天局（NASA）的利害關係
2021 年 NASA Crew-2 任務返回地球。圖片來源：SpaceX，基於 CC BY NC 2.0 許可。
NASA 在星艦的研發中擁有重大利害關係。該機構指望利用這款火箭在本十年末前將人類送回月球，並向 SpaceX 支付超過 40 億美元，用於兩次載人星艦月球表面飛行任務。
星艦着陸器合同和 SpaceX 爲國際空間站提供商業載人服務的合同中，都包含特殊條款：若發生重大安全違規（如死亡事故，或 OSHA 認定的 “故意” 或 “重複” 違規），NASA 有權採取行動。
儘管持續偏高的 TRIR 可能表明存在安全問題，但這並非自動觸發行動的條件，也不屬於合同中 “重大安全違規” 的定義範疇。
“NASA 經常與其合作伙伴（包括 SpaceX）互動，從任務保障角度確保安全，並在正常合同管理期間與該公司保持定期聯繫，”NASA 發言人在迴應有關該公司 TRIR 的問題時告訴 TechCrunch，“安全對 NASA 的任務成功至關重要。該機構繼續與所有商業合作伙伴合作，建立並維持健康的安全文化。”
在擁有現役火箭的製造商中，星艦基地的受傷率仍然位居前列：聯合發射聯盟位於阿拉巴馬州迪凱特的製造設施，TRIR 爲每 100 名工人 1.12 起；藍色起源位於佛羅里達海岸的火箭園區，這一比率爲 1.09。