雙題材助攻 連接器廠迎新藍海

中國電動車廠去美化風潮引發的進口替代效應，替臺連接器廠鋪陳新藍海。圖爲比亞迪於2025布魯塞爾車展。圖／新華社

連接器龍頭泰科（TE Connectivity）1月下旬公佈財報，供應鏈表示，在中國電動車廠供應鏈去美化，以及高速傳輸線束、半導體線束與一般線束價差，達數倍至百倍不等下，連接器市場規模持續成長之外，臺連接器廠也迎來新藍海。

根據市場調查機構Fortune Business Insights預估，2023年全球連接器市場規模達835.5億美元，估2024年達870.3億美元，至2032年將上看1,474.4億美元，年複合成長率約6.8％。在新冠疫情期間，由於生產延誤和運輸系統暫時關閉，連接器全球銷量大幅下滑。

不過隨着AI及半導體等新應用浮上臺面，連接器產業有望迎來新藍海。據供應鏈分析，半導體用的線組製程久，製造難度高，與一般應用的價差達百倍；除此之外，AI用的高速傳輸線或是低軌衛星的線材，粗細及長度與一般線材也有極大差異，長度影響銅及PVC的用量，連接頭也擁技術含金量，據供應鏈估計，價差達三至五倍，只要是特殊應用，價格都漂亮。

隨中美貿易戰白熱化，中國電動車廠去美化風潮引發的進口替代效應，替臺連接器廠鋪陳新藍海。業界指出，連接器龍頭泰科全球市佔率約40％，手握連接器半壁江山，泰科同時也是電動車霸主比亞迪第一大連接器供應鏈，美商莫仕（Molex）、美商安費諾（Amphenol）也位列比亞迪連接器主力供應商；臺廠胡連（6279）目前爲比亞迪連接器供應鏈一員，佔胡連營收比重約8％，隨中國企業掀供應鏈去美化風潮，胡連中長期劍指比亞迪第二大連接器供應鏈。

比亞迪出具的2025年展望樂觀，銷量估從2024年的420萬輛，提升至2025年的600萬輛，相當於年增43％，根據市調機構TrendForce統計，2024年第三季，比亞迪在純電動車（BEV）市佔率達17.5％，僅次於特斯拉的18.5％；但插電混合式電動車（PHEV）部分，比亞迪以壓倒性的勝利拿下40.1％市佔率，高居全球第一，2025年展望明朗之下，相關供應鏈可望受惠。