時隔三年再度漲停，比亞迪重回9000億市值

2月6日午盤，比亞迪突然拉昇，14點30分，比亞迪盤中漲停，報311.08元並封住漲停板，最高封單額23.47億。而比亞迪上一次的漲停時間爲2021年8月。需要注意的是，隨着其漲停，也意味着比亞迪2024年10月11日以來首次重回9000億元市值。

除A股比亞迪外，比亞迪電子也大漲17%，港股比亞迪漲超9%。並帶動智能駕駛ETF漲近6%，一衆比亞迪智駕概念股也隨之持續走強，宇瞳光學、伯特利、中原內配漲停，隆盛科技、有方科技漲超10%。

消息面上，比亞迪將於2月10日19:30在深圳總部召開智能化戰略發佈會。比亞迪提出，希望通過比亞迪“天神之眼”系統，讓每一個人都能暢享高階智駕。

事實上，早在2024年初，比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾表示，爲推進智能化領域的發展，比亞迪將投入1000億元，用於實現整車全面智能化進階，贏得未來的技術話語權。

而具體來看，比亞迪近年的研發投入也的確居高不下，2021-2023年，比亞迪的研發投入分別爲106.27億元、202.23億元、399.2億元，幾乎連年翻倍。2024年上半年，比亞迪的研發投入高達202億元，同比增長仍超42%。

在不斷投入下，比亞迪在智能駕駛領域通過內部賽馬機制不斷革新，並陸續推動端到端大模型架構、多傳感器融合感知、無圖NOA等技術完成實車搭載。

目前，比亞迪已成立新技術研究院，並規劃智駕的大規模量產，希望到2025年實現至少60%新車搭載高速NOA功能。據第一財經消息，比亞迪內部人士表示，今年起比亞迪將在全系車上搭載智駕方案，包括海鷗、海豚等低價車型。

而這也意味着，NOA（導航輔助駕駛或領航輔助駕駛）成爲10萬～15萬元車型的普及型配置。對此，國聯證券表示，中長期來看，比亞迪有望憑藉銷量、成本優勢可實現智駕數據快速積累，進而助力其城區NOA算法自研，最終完成算法全棧自研和量產，縮小與當前頭部車企的差距。

值得一提的是，就在漲停前夕，比亞迪還於2月5日發佈了最新的1月產銷快報。根據快報最新數據顯示，比亞迪1月銷量達到300538輛，再次登頂中國品牌汽車市場銷量第一，其中海外銷售66336輛，同比大漲83.4%。