商業化進程提速 千億級固態電池市場持續升溫
中經記者 方超 石英婧 上海報道
在搶灘“下一代電池”的激烈角逐中，多家上市公司日前密集更新自身研發與商業落地進度條。
8月18日，南都電源（300068.SZ）在互動易（深交所公司）平臺回覆投資者稱，“公司現有一條中試產線，可實現小批量交付。全固態電池產品對2025 年度業績不產生較大影響”，而孚能科技（688567.SH）日前也表示，其半固態電池已完成向全球頭部物流無人機客戶送樣，目前進展順利。
《中國經營報》記者注意到，除了動力電池廠商外，恩捷股份（002812.SZ）、五礦新能（688779.SH）等鋰電池材料上市公司日前也競相對外披露固態電池進展，如恩捷股份日前就表示，“10噸級硫化物固態電解質已經建成，具備供貨能力”。
在上市公司紛紛“跑馬圈地”的背後，是固態電池產業所蘊含的巨大市場空間，根據EVTank預測，2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，市場規模超2500億元，不過亦有行業人士提醒，固態電池商業化落地仍需時日。
“當前固態電池商業化問題主要體現在材料生產端和電芯製造端，從材料生產角度，硫化物固態電解質的離子電導率等關鍵性能指標已可滿足產業應用需求，並已逐步實現了產能突破，未來的發展趨勢爲提產降本。”恩捷股份相關負責人向記者表示。
加快推進中試線建設
被譽爲“電池終極形態”的固態電池，當下正迎來技術研發與商業化落地的關鍵時刻。
“隨着政策紅利釋放、市場需求升級和技術持續迭代，固態電池行業產業化節奏逐漸清晰、市場規模迅速增長、技術路線逐步聚焦和應用場景逐漸擴展。”中信建投證券研報認爲，產業化層面，2025—2026年國內中試線密集落地，啓動全固態裝車驗證，2027年全固態電池將實現小批量裝車。
如在國內車企方面，目前多家車企已宣佈固態電池上車時間表，記者從上汽MG方面獲悉，全新MG4的半固態電池版本車型將在9月推出，而公開信息顯示，東風固態電池將於2026年上車。
海外車企方面，豐田同樣將於2026年正式啓動固態電池的生產，而多家媒體日前報道，大衆汽車集團向固態電池初創企業Quantum Scape注資1.31億美元，該筆資金將被Quantum Scape用於在美國聖何塞建設一條中試生產線。
記者注意到，在動作頻頻的車企外，動力電池廠商、鋰電池材料等企業也紛紛打響固態電池“搶灘戰”，爭奪市場先機。
如容百科技（688005.SH）日前表示：“固態電池硫化物電解質在容量指標、充放電效率上符合國際客戶的要求，目前正在進行中試線的建設。”德爾股份（300473.SZ）此前也表示：“當前在積極投建固態電池中試線，目標是固態電池儘快量產和商用化應用。”
“恩捷股份始終堅持在高分子領域創新和研發， 爲行業提供硫化鋰、固態電解質、固態電解質膜等產品，是固態電池產業鏈中的重要參與者。”恩捷股份相關負責人向記者強調。
恩捷股份相關負責人進一步向記者透露，該企業硫化物固態電解質材料生產項目落地玉溪，項目分階段實施，全部建成投產後預計可形成年產 1000 噸硫化物固態電解質材料的生產能力。
“目前硫化物固態電解質十噸級中試線項目已於近日全線貫通，實現了從核心原料到電解質膜的全鏈式‘垂直創新’，從量產工藝到前沿技術的橫向佈局，並積極推進與下游客戶合作以及技術交流。”恩捷股份相關負責人向記者表示，“未來，恩捷股份將根據市場需求擴大相關產能建設，以市場需求節奏佈局產能建設，實現從研發（小試）—中試—量產的‘三級跳’發展目標。”
鋰電材料龍頭加碼轉型
在競逐固態電池的諸多企業中，鋰電池材料企業愈發受到外界關注。
“我們認爲固態電池憑藉着在安全性、能量密度等方面的優勢，將成爲未來高性能電池重點的發展方向，在消費電池、新能源汽車、低空等領域有着廣闊的市場空間。”國泰海通研報認爲，固態電池較現有電池在部分材料與設備環節存在較大差異，其興起將給新型材料和設備帶來龐大的增量市場。
在此情形下，全球鋰電池隔膜龍頭企業恩捷股份的一舉一動，無疑成爲行業焦點。
“恩捷股份自成立之日起便專注於高分子材料領域，一方面通過持續的研發創新鞏固自身鋰電池隔膜領域行業地位；另一方面，恩捷股份勇於‘自我革命’，基於在高分子材料領域的技術積累和持續深耕，佈局固態電解質領域。”恩捷股份相關負責人向記者表示。
公開信息顯示，恩捷股份對固態電池的佈局已有多時，2018年，恩捷股份就成立了前沿技術研究所，“針對半固態電池用隔膜技術探索和固態電池技術發展調研進行了積極佈局”，2021年，恩捷股份成立固態產業化平臺——湖南恩捷，專注硫化物全固態電解質相關材料的研發和產業化推進工作。
受到外界關注的是，在當前行業愈發激烈的競爭中，恩捷股份在固態電池領域的實力如何呢？
“目前， 恩捷股份的高純硫化鋰產品已經實現了高速均勻混料、 連續煅燒、免二次提純的百噸級量產，硫化鋰純度可達 99.9%以上，硫化物固態電解質實現標準型、富氯型的多粒徑產品研發及生產，產品的物相、粒徑、粒度分佈、 顆粒形貌、耐溼性、離子電導率等指標均處於行業領先水平。”恩捷股份向記者提供的信息顯示。
而在商業化落地方面，恩捷股份相關負責人向記者表示：“半固態電解質膜已經實現了初步的商業化，而且恩捷股份已經進行了相關佈局。恩捷股份下屬控股子公司江蘇三合電池材料科技有限公司已有 2 條產線，具備半固態電池隔膜量產供應能力。”
儘管如此，固態電池產業化仍面臨技術路線變更、下游應用需求不足等挑戰，華金證券研報認爲，固態電池不同技術路線各有優劣且並行發展，“若關鍵技術在未來無法取得有效突破，可能致使固態電池產業化進程大幅延遲，難以按預期實現大規模商業化應用”。
“在現有產品技術基礎上持續迭代下一代技術及產品，是恩捷股份保持長久競爭力的關鍵能力之一。”在恩捷股份相關負責人看來，“當前，全球隔膜行業面臨着新的機遇與挑戰，作爲行業龍頭，恩捷要在挑戰中破局，我們相信只有堅持技術創新，才能推動自身和行業高質量發展。”
（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：翟軍）