“上海第三機場”有新消息？上海與南通合資成立新公司

南通新機場迎來新進展。8月15日，滬蘇南通新機場建設投資有限公司正式成立，該公司註冊資本10億元，股東爲上海機場（集團）有限公司、南通城市建設集團有限公司，雙方分別持股51%、49%。經營範圍包含民用機場運營、公共航空運輸、建設工程施工、民用航空器維修、通用航空服務等。

如此也推動滬通兩地在新機場合作共建上更進一步。早在2021年6月，上海市政府舉行新聞發佈會介紹《上海市綜合交通發展“十四五”規劃》，其中就提到要鞏固提升上海航空樞紐核心地位，支持規劃建設南通新機場。

2024年1月，南通市交通局在回覆網友有關南通新機場項目進展時表示：南通成立了南通新機場（樞紐）建設指揮部專門負責該項目。經機場指揮部反饋，目前處於預可研報批階段。

2024年6月26日晚，上海機場集團官方微信的一則推送文章也引發關注。該文提到，2020年，上海機場集團與南通市政府共同簽訂南通新機場合作共建協議，規劃建設南通新機場，成爲上海國際航空樞紐的重要組成部分。上海機場正積極協調推進南通新機場建設，打造更高水平的區域發展共同體，更好服務長三角一體化發展國家戰略。

一直以來，南通新機場均被外界冠以“上海第三機場”的稱號，正是因其承擔着服務長三角一體化的重任，未來將承接上海及周邊地區部分溢出客源。2020年9月，中國民用航空局批覆南通新機場選址工程，南通市通州區二甲場址爲首選場址，該場址距離上海虹橋及浦東兩大機場直線均接近100公里。相關規劃顯示，南通新機場將建設兩條遠距離跑道和滿足4000萬人次年旅客吞吐量的航站樓，遠期預留兩條跑道和衛星廳，其設計年旅客吞吐量近期達4000萬人次、遠期達8000萬人次，運行等級4F。

另據“人民網江蘇”微信公衆號8月16日消息，2022年11月，國家發展和改革委批覆了新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告，披露項目起自上海市，新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。此外，已經開通的滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期將可連接浦東機場和上海東站。這意味着，南通建設“軌道上的機場”已經在佈局。