日媒：美關稅政策將致全球汽車產量萎縮

參考消息網5月4日報道 據《日本經濟新聞》5月1日報道，美國特朗普政府對進口汽車加徵25%關稅的政策已實施一個月。本屆政府旨在擴大美國本土的投資和就業，但目前各國出口“去美國化”的負面影響已十分明顯。由於美國這個全球第二大汽車市場的萎縮，預計2025年全球汽車產量將比2024年下降2%，其影響可能蔓延至零部件製造等相關行業。

美國標普全球交通出行公司4月的估算顯示，特朗普的一系列關稅措施將導致2025年全球汽車產量同比下降約2%至8791萬輛，減少的這155萬輛甚至超過了日本一年出口到美國的汽車總量(約140萬輛)。

這意味着繼2024年下降1%後，全球汽車行業連續第二年產量下降。2024年的下降主要是由於日本車企因認證欺詐而陷入生產停滯，而今年的下降是在全球經濟環境變化的背景下出現的。

這次美國成了“震源地”。美國車市以1600萬輛左右的年銷量位居中國之後，其售出的整車近一半來自進口。零部件的進口占比則在30%-60%之間。

標普預測，關稅將推高汽車價格，2025年美國的新車銷量可能下降3%。新車銷量下降不僅將拉低美國的產能，還將拉低整個世界的產能。包括對美出口佔比較多的墨西哥和加拿大在內，2025年的北美汽車產量可能下降9%。

鑑於美國市場放緩和關稅導致的成本上升，車企正在壓縮對美出口。歐洲車企先行一步，德國大衆旗下奧迪等公司已經暫停向美國市場發貨。其目前在美銷售的汽車均來自當地庫存。

4月29日，美國總統特朗普宣佈將豁免部分美國產汽車所使用零部件的進口關稅，以便減輕車企負擔。他敦促製造商將整車和零部件產能轉移到美國，但重組供應鏈並非易事。德國梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松在4月30日說：“我們計劃提高在美國的產能，但改變生產體制需要數年時間。”

汽車出口佔日本對美出口總額的近三成，日本將不可避免地受到影響。日產汽車計劃將位於九州工廠的輸美車型產能部分轉移至美國。對美出口汽車數量較多的馬自達已開始在日本國內公佈自願退休計劃，名額爲500人。

汽車生產所使用的零部件很多都是在中國和東盟國家生產。電池和稀有金屬的供應則大多依賴中國。整車產量的縮小將衝擊全球汽車供應鏈。

目前全球海運市場已出現放緩跡象。有數據顯示，在截至4月14日的一週，包括汽車在內，所有行業的集裝箱預訂量同比下降了一成。

特朗普在4月29日紀念執政百天的演講中強調說：“我們正在保護美國的汽車工人。”但作爲美國製造業代表的車企卻在裁員。

汽車巨頭沃爾沃已在4月中旬宣佈，其美國的三家工廠最多將裁員800人，佔員工總數的10%。除關稅導致成本上升外，需求的低迷也迫使企業調整產能。

由於汽車供應鏈遍及全球，美國之外的產能縮減也會影響到美國國內就業。汽車巨頭斯泰蘭蒂斯4月上旬宣佈暫時解僱美國零部件工廠的900名員工，原因就是加拿大和墨西哥的工廠減產。

包括日本車企在內，汽車行業在全美創造了約1000萬個就業崗位。“許多企業將面臨停產、裁員和破產。”美國的六個汽車行業協會已於4月21日向特朗普政府發送了一份聯合聲明。

全球汽車行業競爭的焦點正在向軟件領域轉移，包括人工智能(AI)和自動駕駛技術。中國正在成爲半導體和電子元件領域的領軍者，而這些領域對於提高AI性能至關重要，美國的關稅可能會增強中國的優勢。標普預計，2025年中國汽車產量將增長1%。（編譯/劉林）