人行道崎嶇、設車阻 身障行不通

臺灣隨處可見的車阻設施，難擋違規車輛闖入，卻成爲身障輪椅族最大阻礙。（任義宇攝）

臺灣道路成「行人地獄」已造成許多用路人恐懼，身障及行動不便的高齡族羣更是最大受害者。輪椅族指出，多數道路不是沒有人行道，就是人行道崎嶇不平或遭障礙物阻隔，導致輪椅族被迫走上馬路。另對聽障、視障族羣而言，引導設施嚴重不足也亟待政府解決。專家指出，除了硬體待改善，更該儘速在駕訓制度培養人本觀念。

高雄市脊髓損傷者成功之家常務理事方熊，近日與交通倡議團體踏查高雄楠梓區德祥路，發現人行道被違停車輛、盆栽、廣告旗幟及施工圍籬佔用情況嚴重，路上的車阻也迫使身障者繞道而行，他說，臺灣雖有《身心障礙者權益保障法》等法規，但執行與監督不周，制度設計也未與時俱進。

方熊指出，日韓等國的大多數道路不僅能讓輪椅族順暢通行，導盲磚、有聲號誌等身障輔助措施也十分完善。反觀臺灣，除市區道路，許多觀光遊憩區、公園及偏鄉道路車阻擋道屢見不鮮，導盲與語音系統等輔助設施也不足，整體無障礙環境仍有極大改進空間。

屏東縣身心障礙福利服務中心主任陳芬芩說，車阻雖是爲阻擋機車騎上人行道而設，實際上卻擋不了機車，只能阻礙身障者通行，臺灣今年邁入超高齡化社會，輪椅使用率會愈來愈高，政府應全面撤掉車阻，落實真正無障礙空間。人行道上的路樹、騎樓高低落差也是一大困擾，身障者只能被迫走上慢車道；再遇違停，只能往快車道通行，盼政府將心比心，趕緊審慎改善無障礙通行空間。

除硬體層面不足，高雄市行人路權促進會理事長林於凱也點出，臺灣駕訓制度對駕駛同理心及危險情境模擬課程仍不足，駕駛人沒有行動不便者用路優先權的意識，造成輔具使用者需求被忽略，短期內可用科技執法改善，但長期來看，政府應全面以「人本」重新檢視問題，才能爲逐日增加的高齡人口提供友善交通環境。