全球熱門航線 東南亞崛起

美國關稅令全球經濟如坐雲霄飛車，像4月初暫停執行對等關稅90天，再次令航運業感到手足無措。

管理顧問公司貝格（Roland Berger）運輸專家夏彭提耶（Alexandre Charpentier）說：「在宣佈暫停執行前三週，我們看到貿易放緩，許多開往美國的跨大西洋和跨太平洋航線的貨運量僅50％。」

貝格指出，那段時間海運費用下跌，許多公司停止出貨和保留庫存來因應。但在暫停執行後到19日爲止情況大逆轉。大家想要儘可能出多貨船來運貨至美國，不斷清空庫存和爭搶貨船的運載空間，讓運費又開始上漲。

在美國關稅令航運業人仰馬翻之際，川普政府17日又宣佈從10月中旬開始，針對中國建造和運作的貨船，徵收高昂的停泊美國港口費用，爲航運業面對更多不利因素。因爲目前所有航行船隻將近一半是在中國建造。

許多航運公司預期運費長期下跌，就像川普第一任期在2018年到2019年時那樣。顧問公司麥肯錫（McKinsey）運輸和物流專家高斯林（Sandy Gosling）指當時業界經歷運力過剩、運費下跌、經營成本增加、最後導致營收減少。

當年關稅遠低目前，就已經令業界承受許多壓力，因此令人擔心新關稅的衝擊將更嚴重。夏彭提耶說很難預測未來，但目前最可能的是某些特定航線會放緩，讓業界轉向經營東南亞其他國家或印度等航線。貨運代理商Zencargo海洋採購部副總裁弗裡保（Anne-Sophie Fribourg）預期，中美航線將無利可圖。