全球動力電池產業淘汰賽開啓 陸市佔率7成歐車商依賴加深

全球電池產業淘汰賽恐將開啓，被認爲歐洲對大陸電池企業的依賴或加深。圖爲陸企廠房的電池包生產線。（新華社）

隨着今年3月由德國大衆汽車等企業投資的瑞典電池企業Northvolt申請破產，據日媒報導，全球動力電池行業的淘汰已經開始，歐洲車商將對大陸電池企業依賴加深，且歐美日韓企業與大陸產能、技術差距可能會拉大。目前大陸企業掌握全球動力電池市佔率近7成，全球裝機量排名前10的企業中有6家來自大陸。

據《日本經濟新聞》引述標普全球汽車（S＆P Global Mobility）數據顯示，2025年全球動力電池工廠的產能合計將達到3930GWh，而需求爲1161GWh，相當於產能爲實際需求的3.4倍，更預計直到2026年，電池供給仍達需求3倍以上，加上瑞典電池企業Northvolt申請破產，讓全球動力電池行業的淘汰已經開始。

事實上，由於歐美市場電動汽車的需求減少，全球動力電池裝機量的增速已連續兩年下滑，而今年的增速回升主要是靠大陸電池供應商的帶動作用。

目前，大陸企業掌握全球動力電池市佔率近7成，其中全球居首的寧德時代市佔率達到37.9％；比亞迪在自用爲主前提下，市佔率也達到17.8％。其他位列前十的大陸電池企業還包括中創新航、國軒高科、億緯鋰能和蜂巢能源。

爲避免對大陸供應鏈的依賴，美國和日本一直鼓勵在國內生產電池。但隨着市場對電動汽車銷量下滑速度超預期，做法卻適得其反，導致歐美日韓企業對電池產業的投資正在收縮，但據《日本經濟新聞》分析，寧德時代、比亞迪仍在歐洲擴大投資，歐美日韓企業與大陸的產能和技術差距可能會拉大。