去年桃機旅運4,492萬人次 交通部：今年會遠遠超越去年

他強調，臺灣作爲轉機點的優勢在於接駁航班夠多，因此，從北美來的轉機旅客等候時間不需太長，就會有航班飛往下一目的地。

整體航班部分，林國顯說，臺灣在歐洲、東南亞及日韓航線都已超過2019年、疫情前水準，目前主要是兩岸航班還沒辦法恢復，若撇除兩岸航班，大部分的航線都已經超越疫情，同時，在雙印市場也是觀光數拉客的重點，希望增加更多穆斯林、東南亞及雙印旅客來臺旅遊。

不過，林國顯也指出，即便許多東南亞如泰國旅客很喜歡來臺灣旅遊，但也認爲臺灣的旅宿房價對他們而言過高，這部分也會期待觀光署持續與旅宿業者更多協助和溝通，包括在房間整理的缺工議題上能夠緩減，讓旅館費用不至於過高。

林國顯說，目前桃機平均每天早上都有上千名轉機旅客，即便桃機第三航廈北登機廊廳預計今年9月啓用，不過還是暫時繼續仰賴T2運作，因此，還是抓在2-6小時內會讓轉機客轉走。

至於是否要延長轉機旅客停留時間，或引導轉機客過境快閃旅遊，林國顯認爲，等到未來兩年後T3完工、增加4,500萬人次的容量，有更大的空間時纔會考慮延長轉機旅客的停留休憩時間，目標T3在2027年上半年試營運。