汽零廠 客戶拉貨動能轉強

汽車零件廠歷經第二季「關稅、匯率雙殺」重創，多家公司獲利遭壓縮甚至陷入虧損，不過隨外部利空逐步淡化，下游車廠拉貨力道自8月起明顯回溫。圖／新華社

汽零廠上半年業績概況

汽車零件廠歷經第二季「關稅、匯率雙殺」重創，多家公司獲利遭壓縮甚至陷入虧損，不過隨外部利空逐步淡化，下游車廠拉貨力道自8月起明顯回溫，龍頭廠東陽（1319）已感受到訂單回穩；廣華-KY（1338）更點名北美Stellantis及日系車廠皆已恢復拉貨力道，並加速消化先前延宕訂單；堤維西（1522）則指出，美國新廠將於9月投產，全年仍將力拚成長。

受匯損影響，廣華第二季稅後純損1.64億元、每股純損2.01元，上半年累計每股純損擴大至2.13元。公司說明，主因美國加徵關稅與中國價格戰，導致北美高毛利產品出貨驟減，加上新臺幣及墨西哥披索匯率強升，單季帳面匯損逾9,000萬元。但近期外部變數趨緩，北美與中國市場拉貨逐步恢復，下半年營運有望重回正軌。

值得注意的是，廣華上半年自主品牌客戶營收比重已超越歐美車系，成爲第二大客羣，包括華爲M9、領克900、東風嵐圖商務車等新能源中高階車型陸續量產，鞏固營收基盤。廣華同步推進「北美-亞太雙基地」佈局，提升交付韌性，並以光學導光與發光模組等高附加價值產品，強化汽車艙內美學與智能化設計，逐步轉型爲智能機構模組合作夥伴。

東陽上半年雖受5.58億元匯損影響，EPS降至3.25元，不過營收仍創同期新高。東陽指出，8月起客戶訂單已逐步回升。法人指出，隨匯率波動趨緩，新臺幣近期回貶，將有助東陽下半年獲利回穩。

堤維西上半年營收年減10.34％，7月因有回購大陸轉投資股權貢獻，單月營收躍升，累計前七月營收114.6億元，年減幅縮小至4.4％，獲利雖同樣受到匯損衝擊導致大幅衰退，EPS僅0.1元，不過公司轉投資貢獻及9月美國新廠投產，已接獲訂單並積極備貨，全年營運仍力拚成長。

和大（1536）7月營收4.01億元、月增13.5％，爲近三個月高點。公司強調，美國關稅稅率逐步明朗，並與客戶協議由客戶吸收關稅成本，配合電動車大廠急單拉貨，下半年營運將優於上半年。

此外，和大也積極透過轉投資佈局新領域，旗下和大芯科技將於9月臺北半導體展發表CoWoS檢測設備，預計2026年量產。另在AI機器人精密減速零件也與多家客戶洽談中，都可望自第四季起增添營運動能。