屏南快速公路枋寮至楓港先施工 觀光鐵道5月提期末報告

公路局簡報屏南快速公路辦理進度，交通部長陳世凱要求公路局，對於其中B段枋寮至楓港塞車嚴重路段優先評估施工。（羅琦文攝）

立委徐富癸今（5）日邀請交通委員會考察屏東交通建設，針對屏南快速公路及屏南觀光鐵道辦理進度進行簡報。交通部長陳世凱表示，屏南快速公路其中B段枋寮至楓港塞車嚴重路段，會要求公路局優先評估施工。鐵道局則指出，觀光鐵道預計5月底提出期末報告。

鐵道局簡報屏南觀光鐵道辦理進度，預計5月底提出期末報告。（羅琦文攝）

公路局簡報指出，屏南快速公路規畫北起潮州、南至車城，路廊長約65.55公里，經費約1744.22億元，可行性研究2024年4月9日經行政院覈定，目前辦理綜合規畫作業，預計今年6月啓動環評作業，並於明年初環說書報環境部審查，建設計劃覈定後，接續辦理設計及用地取得，約需1.5年至2年時間，隨即辦理開工。

根據計劃，屏南快共分爲A、B、C路段，A段潮州至枋寮27.69公里，設置竹田、潮州、新埤、枋寮交流道；B段枋寮至楓港21.43公里，設置枋山、獅子交流道；C段楓港至車城16.21公里，設置海口、車城交流道。全線橋樑41公里、路堤16公里、隧道9公里。

其中B段所在的水底寮經加祿、枋山至楓港，是假日塞車嚴重路段。與會的枋山鄉長羅金良說，每到假日屏鵝公路塞車問題就成了枋山鄉親惡夢，等個紅燈要600秒，嚴重影響鄉親日常生活。他開玩笑說，他從年輕時爲了等紅燈不知浪費了多少青春，等到都被太陽曬黑了。

對此，徐富癸要求交通部進行分段審查、分段施工，其中易塞車的B段要優先動工。陳世凱迴應，會要求公路局進行規畫讓B段優先施工、提早完工，之後再進行其他路段。希望B段能提早1到2年完工，解決鄉親塞車之苦。

另外，鐵道局也簡報屏南觀光鐵道辦理情形指出，2023年8月16日奉行政院指示，評估觀光鐵道可行性，目前可行性研究已在2024年11月20日提出期中報告、3月13日召開期中報告審查會議，通過修正版本，預計5月底提出期末報告，完成後將盡速報送行政院審議。

簡報指出，屏南觀光鐵道從南迴線內獅站到恆春站約38公里，兼具觀光與區域運輸功能，共設有8個車站，分別是內獅、枋山、楓港、竹坑、海口，自海口起分爲山線與海線2方案，山線爲車城、五里亭、恆春，海線爲車城、海生館、恆春。

屏南快速公路計劃中B段枋寮至楓港，假日塞車嚴重，交通部長陳世凱（左二）要求公路局優先評估施工。（羅琦文攝）

陳世凱表示，枋山路段腹地狹小，要擠下屏鵝公路、屏南快、屏南鐵道3條路線的確不容易，已要求鐵路局及公路局配合協調，讓3條路線都能通過。另外車城海口以南要走山線或是海線，兩線經濟效益差不多，會在瞭解地方意見後再進行規畫。

徐富癸指出，屏南地區過去面臨交通資源相對不足問題，爲促進區域均衡發展，必須加快推動具地方特色與需求的多元交通系統。他呼籲環境部大力協助，縮短冗長的環評期程，避免長達10年的延宕，加速落實屏南軌道觀光願景。