龐蒂亞克肌肉車中極爲稀有的發動機，你知道嗎?

1949年款的奧茲莫比爾火箭88（Oldsmobile Rocket 88）被視作世界上第一輛肌肉車。它是第一輛配備V8發動機的緊湊型汽車。一般來說，這些高性能汽車是作爲符合參賽標準的特製車型開發的，這樣品牌就可以把它們帶到賽道上去比賽。它們要麼是爲直線加速賽道設計的，要麼是爲參加納斯卡（NASCAR）系列賽而設計的。

龐蒂亞克（Pontiac）

母公司通用汽車（General Motors）

成立時間1925年

創始人通用汽車

總部美國密歇根州底特律

龐蒂亞克被看作是普及“肌肉車”這一術語的品牌，並且在1964年推出GTO時開啓了黃金時代，但製造商很早以前就按照相同的模式造車了。在其全盛時期，龐蒂亞克造了幾款搭載強勁V8發動機的汽車，有些產量很大，而有些則應用於少數幾款車型。我們發現並重點介紹爲龐蒂亞克肌肉車提供動力的最稀有的V8發動機的所有您需要知道的信息。

卡特琳娜超級動力型（Catalina Super Duty）

155

格蘭披治超級動力型（Grand Prix Super Duty）

16

暴風雨超級動力型（Tempest Super Duty）

14

1962年至1963年間，約185輛汽車由421超級動力V8發動機提供動力，這讓它成爲肌肉車中最稀有的龐蒂亞克發動機。據《赫明斯汽車新聞》報道，1962年，421超級動力發動機僅爲155輛卡特琳娜和16輛格蘭披治車型提供動力；據《哈格蒂》報道，1963年該發動機也爲龐蒂亞克風暴提供動力，但其中只有14輛搭載421超級動力發動機。這款高性能發動機是爲直線加速賽和改裝車競賽而設計的。

製造商

通用汽車

生產年份

1962年至1963年

排量

421立方英寸（6.9升）

配置

自然吸氣式V8

功率

在5600轉/分鐘時可達405馬力

扭矩

在4400轉/分鐘時爲425磅 - 英尺

變速器

4速手動檔/3速自動檔

燃料類型

高辛烷汽油

著名用途

龐蒂亞克的卡特琳娜、暴風雨、格蘭披治車型

龐蒂亞克的421超級版是一款6.9升自然吸氣式V8發動機，採用鑄鐵缸體和缸蓋設計。該發動機的缸徑爲4.09英寸，行程爲4.00英寸，排量爲421立方英寸。該發動機壓縮比高達11.0:1，轉速爲5600轉/分鐘時能產生405馬力，4400轉/分鐘時可產生425磅 - 英尺的扭矩。該發動機的一些變體採用了更高的12.0:1壓縮比，並且經過改裝的賽車版本通常能產生超過500馬力的功率。

421超級版發動機的配氣機構採用單頂置設計，每個氣缸有兩個氣門。發動機的燃油噴射系統採用一對卡特AFB四喉化油器和一個鋁製高聳進氣歧管。超級版發動機專爲賽車應用而設計，需要高辛烷值汽油才能運行。

爲了應對高性能發動機的額外需求，龐蒂亞克使用了大容量且帶外部機油濾清器的機油系統，以及帶大流量水泵和改進的賽車用散熱器的冷卻系統。在內部，421超級版發動機採用鍛造鋼、交叉鑽孔曲軸，實心的高升程挺杆、高強度鍛造鋼連桿和鍛造鋁活塞。

421超級版發動機是一款罕見且備受追捧的發動機，由於賽車限制不斷增加，龐蒂亞克的產量非常有限。它在肌肉車歷史上仍然是一個傳奇。

龐蒂亞克421超級版發動機爲各種肌肉車提供動力，這款V8發動機有手動和自動變速器可供選擇。由於該發動機是高性能發動機，它們與重型變速箱相匹配以應對高扭矩輸出並保持耐用性。

龐蒂亞克421超級版標準配置爲博格 - 華納T - 10型4速手動變速箱。這種密齒比變速箱專爲高性能賽車設計，主要用於直線加速賽和街道賽。

該變速器經過調校，專爲高扭矩輸出發動機（如421超級動力（Super Duty）發動機）而開發，但也可實現快速換擋和強勁起步。雖然不到300輛龐蒂亞克汽車使用421超級動力V8發動機，但T - 10四速手動變速器在賽車手和街頭駕駛者中都是最受歡迎的選擇。

龐蒂亞克爲421超級動力提供了一款經過特殊改裝和強化的三速的自動變速器。它要麼是[海德拉 - 瑪蒂克（Hydra - Matic）]（點擊此處），要麼是羅託 - 海德拉瑪蒂克（Roto - Hydramatic）變速器。羅託 - 海德拉瑪蒂克也被稱爲“瘦吉姆（Slim Jim）”，這是一種更輕便、更緊湊的變速器。它採用單行星齒輪組，採用分扭矩設計，而海德拉 - 瑪蒂克採用多行星齒輪組。

這種自動變速器主要用於工廠製造的直線加速賽賽車。對於那些更喜歡自動變速器而非手動變速器的賽車手來說，三速變速器提供了穩定性能。一些超級動力直線加速賽賽車配備了定製的自動變速器，以應對高扭矩並提高起步的穩定性。

在20世紀60年代初期，這些變速器助力搭載421超級動力發動機的龐蒂亞克汽車在直線加速賽道和納斯卡（NASCAR）賽道上稱霸，使它們成爲那個時代肌肉車中的傳奇。

421超級動力發動機的生產時間爲兩年：1962 - 1963年，並且只用在少數汽車上。1962年，龐蒂亞克總共生產了179輛裝有421超級動力發動機的汽車。其中，1962年卡特琳娜超級動力車型佔162輛，其餘爲格蘭披治超級動力車型。

1963年，龐蒂亞克只生產了88輛裝有421超級動力發動機的汽車。1963年只生產了14輛卡特琳娜超級動力車型，並且它們爲僅14輛1963年龐蒂亞克風暴超級動力車型（綽號“瑞士奶酪”）提供動力。此外，龐蒂亞克還製造了6輛1963年龐蒂亞克風暴勒芒（Tempest LeMans）工廠輕量化421超級動力雙門轎跑車。

1962年至1963年間，龐蒂亞克生產了約267輛裝有421超級動力發動機的汽車。其中包括幾輛面向公衆銷售的量產車以及工廠製造的賽車。由於其稀有性和高性能的特性，1962年和1963年的超級動力龐蒂亞克汽車極具收藏價值且相當昂貴。一輛狀況良好的1962年龐蒂亞克卡特琳娜超級動力汽車平均價值63,900美元，而根據哈格蒂（Hagerty）的評估，一輛符合車展標準的車型價值125,000美元。

然而，由於更加稀有，一輛1962年的龐蒂亞克格蘭披治超級動力汽車價值更高。哈格蒂對一輛狀況良好的‘62格蘭披治超級動力汽車的估值高達144,000美元，而一輛符合車展標準的車型能賣到令人瞠目結舌的267,000美元。

說到1963年的龐蒂亞克滕普斯特超級Duty，在達納·梅庫姆（Dana Mecum）2010年春季經典原版拍賣會上，六輛樣車中的一輛以45.5萬美元售出。與價值約9867美元的1963年滕普斯特標準版基礎車型相比，近50萬美元的價格可謂是天文數字。