紐交所敲鐘一年後極氪擬退市 李書福:迴歸一個吉利

財聯社5月7日訊(記者 劉陽)在紐交所敲鐘一年後,極氪走上了退市之路。

5月7日,吉利汽車港股盤後公告,公司於2025年5月7日向極氪提交非約束性報價函,建議私有化極氪,收購所有已發行及發行在外的極氪股份及美國存托股票(本集團實益擁有者除外)。公告稱,建議購買價爲每股極氪股份2.566美元或每股美國存托股票25.66美元。該價格較最後交易日美國存托股票於紐交所的收市交易價溢價約13.6%,較截至最後交易日止最後30個交易日期間美國存托股票於紐交所的成交量加權平均價格溢價20.0%。於公佈日期,本集團持有極氪已發行及發行在外股本總額約65.7%。

“倘若私有化建議落實並完成,極氪將成爲本公司的全資附屬公司,實現私有化並於紐交所退市。”吉利汽車方面表示,如交易完成,極氪將與吉利汽車實現完全合併。“此舉是進一步落實《台州宣言》,聚焦汽車主業,提升資源利用效率,深化品牌協同的重要步驟,將強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力。”

吉利控股集團董事長李書福表示,面對激烈的市場競爭和日益複雜的經濟環境,公司將審時度勢、根據《台州宣言》精神,持續推動汽車業務整合,迴歸一個吉利,整合技術優勢,提高創新能力、盈利能力,持續創造長期價值,打造全球領先的智能電動汽車集團。李書福同時強調,公司仍將保持與美國和國際資本市場的密切溝通與合作。

“(吉利汽車建議私有化極氪)主要還是落實‘台州宣言’,進一步聚焦主業、強化協同,避免重複投資。”有吉利高管告訴記者。

一年前的5月10日,極氪在美國紐交所上市交易,開盤價26美元/股,盤中最高較發行價漲近40%,最終收盤價報收28.26美元/股。極氪年報顯示,2024年極氪汽車總營收759.1億元,同比增長47%,其中汽車銷售收入553.2億元,同比增長63%。全年淨虧損57.9億元,同比減虧30%。扣除基於股票的薪酬費用後,極氪全年虧損47.1億元,同比減虧42%。2024年,極氪全年銷量22.21萬輛,同比增長87%。此前極氪將2024年的銷量目標定爲23萬輛,2025年,極氪將挑戰32萬輛銷量目標。

作爲極氪第一大股東的吉利汽車,於4月10日公佈的盈利預告顯示,公司預計2025年第一季度會計政策變更前歸屬公司股權持有人溢利爲人民幣116億至123億元,同比增長640%至690%。會計政策變更後歸屬公司股權持有人溢利爲人民幣52億至58億元,同比增長220%至270%。

“第一季度吉利銷量創歷史新高,特別是新能源業務的強勁增長成爲主要推動力。”彼時,吉利汽車表示,同時,產品結構優化以及規模效應日益凸顯,帶動公司整體盈利能力大幅提升。

“吉利的收縮做得非常果斷且迅速,這也是‘一個吉利’主張一直在踐行的。”在業內人士看來,極氪併入吉利,不僅能夠一次性“增厚”上市公司的營收,更重要的是通過整合極氪,吉利能更好地集中資源,在技術研發、產品創新、市場拓展等方面提升競爭力,以應對競爭對手的挑戰。“這次私有化完成後,吉利汽車將完全擁有吉利、銀河、領克、極氪四大品牌,更方便品牌間協同發展。”

受消息影響,極氪美股盤前大漲超10%,最新市值約60億美元。