南港轉型成「臺北東區新都心」 闕枚莎要求：提前改善交通爲首要

南港轉型成「臺北東區新都心」，闕枚莎籲:提前改善南港交通爲首要 。(戴志揚翻攝)

臺北市議員闕枚莎今（20）日於市議會交通部門質詢中，再次聚焦南港交通發展，強調唯有提前部署交通建設，南港才能真正轉型爲「臺北東區新都心」。

闕枚莎指出，高鐵南港路段高架引道未地下化，已成爲區域發展的重大障礙。該段高鐵電車線一側是南港展覽館、百貨與商辦大樓，另一側則是老舊住宅與學校，夾在高牆另一側的居民，有長達一公里的高鐵圍牆ㄝ阻隔南港新富里和誠正國中與會展中心及周邊商圈的連結，這不僅破壞都市景觀，還造成交通與視野的壓迫感。

闕枚莎強調，東區門戶計劃不能淪爲半套工程，若只重視產業更新、忽視居民居住品質，南港永遠無法實現均衡發展。闕枚莎呼籲局長一定要市長向中央爭取，拆除高鐵引道高牆，同時結合新富里周邊老舊公寓改造計劃，讓南港加速成爲臺北東區新都心。

在捷運系統方面，闕枚莎努力十多年努力推動「捷運信義線地下化東延至南港公園到中研院」設站計劃，要求市府積極展開評估與爭取中央覈定進度。闕枚莎指出，自96年擔任議員起，便啓動此案，並與南港舊莊裡張瑞芳里長、九如裡蘇國賢里長、中研裡謝志勇里長及汐止多位里長們合作發起「捷運信義線地下化東延至南港公園到中研院設站」連署書，至今已累計2,258份紙本與電子簽署，充分展現民意支持。

如今，捷運局終於同意闕枚莎建議，在113年編列114年4,860萬元預算，啓動評估「捷運信義線地下化東延至南港公園到中研院設站」可行性，並納入整體捷運路網計劃，預計117年送交通部審查立案，這是闕枚莎十多年來努力的一重大突破。她也特別感謝鄭局長與捷運局團隊的支持與採納建議。

闕枚莎再補充，目前信義線已在廣慈/奉天宮站(R01)總站留設尾軌(設於中坡南路下方)，具備延伸條件。若順利推動東延，未來將串聯南港舊莊、中研院、國家生技園區及汐止地區，不僅解決雙北通勤問題，更可成爲連結雙北地區產業與生活圈的關鍵交通動脈。

闕枚莎提醒，南港與當年內湖發展階段極爲相似，若未及時規劃完善交通系統，極可能重演「內科塞車惡夢再現南港」。她強調，信義線東延不僅是交通建設，更是東區門戶計劃不可或缺的重要拼圖，對南港、甚至整個大臺北地區的未來30~50年發展都極爲重要。

最後，闕枚莎也建議，捷運局在評估信義線東延計劃時，應納入南港未來50年產業發展與人口成長數據模型來作爲依據，讓報告更具前瞻性與說服力，以利順利爭取中央覈定，及研議加速推動「捷運信議線地下貨東延時程」的策絡。

捷運局鄭局長最後迴應表示，因闕枚莎議員長期關心信義線東延至中研院設站一案，捷運局將依照闕議員建議，加速可行性評估作業進度，全力以赴，爭取提前時程。

交通局謝局長也補充說明，市府會持續向中央與相關開發單位反映臺北市訴求，針對高鐵南港路段地下化及新富里周邊都市改造計劃，積極向中央提出改善建議，並將不定期向交通部鐵道局追蹤後續進度，確保南港交通建設有持續推動。

闕枚莎強調，南港不能成爲下一個內湖，交通與發展必須同步進行。她會持續站在市民第一線，爭取每一步前進的機會，爲南港打造真正臺北東區新都心。