民航客流持續走高 北京航線量價領跑

民航的暑運旺季過半，北京憑藉旅遊和商務優勢成爲境內熱門目的地Top1。8月5日，北京商報記者從多家機構獲悉，7月民航旅客量同比保持增長態勢，青海、新疆等旅遊目的地有較高的運力增幅。在航班量Top20的境內航線中，北京航線佔7條，其中6條航線的經濟艙平均票價超千元。暑運期間，面向旺盛的旅遊與商務需求，國內航司也在不斷提升服務質量，通過升級寵物進客艙服務、推出“一刻登機”和“易登機”等便捷服務，持續吸引客流。

7月旅客量創新高

綜合多家機構的民航暑運數據來看，7月旅客量和航班量同比仍在持續增長。

航旅縱橫行業發展部總經理趙楠表示，今年暑期旅遊市場熱度再度攀升。從航旅縱橫數據來看，7月1日—31日，國內航線民航旅客量超6034萬人次，再創新高；出入境航線民航旅客量超776萬人次，同比增長約10%。

另據航班管家測算，7月民航整體旅客運輸量達7120萬人次（僅含境內航司承運量），創歷史新高，環比增長16.3%，同比增長3%。

趙楠表示，受今年高溫天氣影響，“避暑遊”成爲7月旅遊市場的主旋律。新疆作爲熱門旅遊目的地持續升溫，前往烏魯木齊的旅客量同比增長超8%，前往喀什、阿勒泰的旅客量均同比增長超20%。此外，昆明、廈門等旅遊資源豐富且氣候宜人的地區也吸引了更多旅客，相較去年熱度顯著提升。

在7月15日的中國航空運輸協會（以下簡稱“中國航協”）2025年第二季度理事單位信息溝通會上，中國航協黨委副書記、常務副理事長潘億新也表示，在國際運力穩步恢復以及出入境政策持續利好等更多積極因素作用下，今年民航暑運有望迎來新的增長高峰。

在航班量方面，航班管家數據顯示，7月民航執飛客運航班總量達52.4萬班次，日均達1.69萬班次，同比增長3.5%，其中境內及地區航班增長2.2%、國際航班增長14.1%；從日趨勢上觀察，單日最高超1.75萬班次，最低1.55萬班次。

暑運前夕，境內航司紛紛加碼暑運市場，在境內外熱門航線上增投運力。航班管家數據顯示，旅遊目的地有較高運力增幅，其中青海、新疆旅遊熱度最高，同比分別增長16%和12%，此外，雲南同比增長9%，寧夏同比增長7%。

在境外航線方面，航班管家數據顯示，7月東南亞與東亞出港航班佔總量的75.3%。潘億新表示，出境需求持續復甦，日韓領銜出境需求增長，海島城市出行熱度在落地籤、免籤政策的加持下，同比增幅亮眼。

前往北京民航旅客量居首位

從目的地來看，航旅縱橫大數據顯示，今年7月，境內前往北京的民航旅客量居首位。境內熱門目的地前十名分別爲北京、成都、上海、廣州、深圳、昆明、西安、重慶、杭州、烏魯木齊。

趙楠表示，北京能夠成爲暑期境內最熱門目的地，一方面是其擁有故宮、天安門、長城、國家博物館等旅遊資源，具有深厚的歷史底蘊與豐富的文化內涵，是畢業遊、親子游的熱門之選；另一方面，北京是我國民航重要的樞紐城市，也爲旅客出遊提供了極大的便利。

資深旅遊專家王興斌還提到，北京作爲首都，其公商務活動較爲豐富，除了境內公商務往來，還有大量國際友人入境，進行商貿往來和文化交流。

航司與機場數據也佐證了北京的熱度。

南航相關負責人向北京商報記者表示，暑運前半月（7月1日—15日），南航在北京大興樞紐迎來暑運客運和物流“雙增長”。南航在北京安全保障進出港航班5075班次，運送旅客83.9萬人次，同比分別增長6.15%和6.39%。其中，國際及地區航空市場增長顯著，共保障進出港航班434班次，運輸旅客8.6萬人次，同比增幅分別達13.61%和11.63%。

另據首都機場數據，截至7月8日，暑運期間首都機場日均客流量接近20萬人次，同比增長7%。國際及地區日均客流量達5萬人次，同比增長17%。

在價格方面，航班管家數據顯示，7月民航境內經濟艙平均票價達840元（含燃油附加費），同比小幅下降。在境內航班量Top20航線中，北京航線佔據7條，其中，北京首都—上海虹橋、北京首都—深圳寶安、成都雙流—北京首都、廣州白雲—北京大興、廣州白雲—北京首都和重慶江北—北京首都航線的均價仍保持在千元以上。

首都機場相關負責人表示，預計2025年暑期旅客吞吐量將保持增長態勢，旅客量峰值預計出現在8月下旬。旅客出行目的地主要集中在上海、烏魯木齊、成都、昆明、廣州以及日本東京、日本大阪、英國倫敦和新加坡等地。

境內航司“比拼”暑運出行服務

2024年以來，我國民航旅客結構發生變化。多家航司財報及機構數據顯示，公商務旅客佔比有所下降，“一老一小”等遊客佔比提升。北京商報記者注意到，暑運期間，爲了提升商務快線的服務質量與效率，吸引公商務旅客，東航、南航和海航均對北京相關的空中快線登機服務進行了優化。

7月8日，南航率先在廣州—北京大興往返航線上推出“一刻登機”服務，旅客只需在航班計劃起飛前15分鐘通過安檢並抵達登機口即可登機。

海航緊隨其後，在其海口—北京往返航班取消值機截載時間限制。同時，海航廣州—北京快線在廣州白雲國際機場的人工櫃檯值機截載時間也由40分鐘縮短至30分鐘。東航也在京滬快線上推出“易登機”服務，將免費改簽窗口期延長至原航班當日計劃起飛前，可選航班範圍擴大至原航班前後4小時內的同航程航班，免收變更手續費一次。

此外，面向暑期出行的遊客，南航和海航還擴大了寵物進客艙的服務範圍。

南航自7月1日起，新增瀋陽、長春、武漢、長沙等10個“愛寵進客艙”服務場站，將每個航班“愛寵進客艙”服務的運輸數量由原先的2只提高至4只，並取消了對短鼻類犬貓的運輸限制。海航除了新增長春爲服務站點外，還推出“一人兩寵”服務並擴大佔座寵物箱尺寸。

在行李直掛方面，廈門機場聯合25家航空公司和50家機場，共同打造“跨航司”行李直掛中轉聯程服務。旅客從50家合作機場出發經廈門機場中轉時，可享受“一次值機、行李直掛、一次安檢、全程無憂”的體驗。

王興斌表示，隨着“寵物經濟”的發展，養寵人士對於寵物同行的需求越發迫切，因此不斷完善寵物進客艙服務有利於航司吸引更多養寵旅客。同時，行李直掛等其他出行服務也有助於提升旅客出行體驗和便捷度，進而提升航司的服務競爭力。

北京商報記者 關子辰 牛清妍