每年逃票破億 立委喊設黑名單

臺鐵公司第一線人員接連傳出受暴事件，逼得臺鐵啓動護車專案提高見警率。圖爲民衆進入臺鐵月臺準備搭車。（本報資料照片）

臺鐵公司第一線人員接連傳出受暴事件，旅客因爲喝酒、情緒失控等因素，就攻擊車站人員、列車長等，逼得臺鐵啓動護車專案提高見警率，還有不少民衆惡意逃票，每年金額都破億元。有立委建議臺鐵，應設「永不載運名單」，拒絕載運。但臺鐵評估後認爲可能涉及《個資法》，對於被列入的乘客也有過度懲罰的疑慮。

近期臺鐵頻頻發生員工被旅客攻擊，例如4月屏東站站務人員遭旅客衝撞受傷，5月湖口站站務員遭酒醉旅客攻擊、玉里旅客丟擲手機攻擊並甩車長巴掌、三義站車長遭酒醉旅客毆打，6月松山站站務員遭酒醉旅客揮拳等，口角糾紛更不計其數。

臺鐵經檢討後，坦言車上配備的辣椒水、防身棍不實用，除啓動護車專案，提高鐵路警察的見警率，也研擬規畫基礎防身課程，讓員工學習自保。

另根據臺鐵統計，2020年補票234萬張，金額1億55萬元；疫情期間降至2021年163萬張，金額7069萬元；疫後運量回溫，去年增至203萬張，金額1億1830萬元。

國民黨立委邱若華建議臺鐵，設立「永不載運名單」拒載惡意逃票旅客。臺鐵基層面臨暴力威脅，也有人建議把鬧事旅客列爲黑名單拒載。

臺鐵回覆給立法院的報告指出，「永不載運名單」除了沒有法源授權、可能違反《個資法》，對於將特定旅客永久禁運，也有過度懲罰的疑慮。臺鐵也擔憂，若執行力道過於嚴苛，也可能導致無辜旅客受害，進而影響社會對臺鐵的信任。

臺鐵公司副總經理劉雙火表示，從實務上來看，由於旅客使用的是不記名車票，要列黑名單也無從得知身分，即使酒駕、毒駕也要3次以上才能公佈駕駛人姓名、照片等，目前沒有法令授權臺鐵蒐集個資做黑名單。此外，臺鐵具公共運輸責任，不好拒絕旅客，還得考慮「比例原則」，懲處不能太苛刻。