美國電動汽車充電未來走向：下一步有何新動向？

北美的電動汽車（EV）充電格局正在迅速演變，很像早期圍繞智能手機充電標準展開的爭鬥。雖然聯合充電系統（CCS，1型）仍然是使用最廣泛的標準，但特斯拉正在推廣其接口——現在被重新命名爲北美充電標準（NACS）。主要的汽車製造商正在向NACS過渡，但完全集成的車型要到2026年纔會上市。與此同時，電動汽車車主仍在應對支離破碎的充電網絡。

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隨着國際汽車工程師學會（SAE International）將北美充電標準（NACS）標準化，幾乎所有主要汽車製造商——福特、通用、豐田、裡維安、沃爾沃、日產、梅賽德斯 - 奔馳和寶馬——都已承諾採用特斯拉開發的充電接口。相比之下，歐洲選定聯合充電系統2（CCS2）作爲其統一充電標準。在美國，特斯拉Model Y、起亞EV6和日產聆風（使用日漸老化的CHAdeMO接口）的駕駛者仍然依賴轉接頭並需要進行兼容性檢查。不過，隨着聯邦政府投資75億美元用於擴展電動汽車充電基礎設施，這種情況應該會得到改善。

福特已將其免費家用充電樁的優惠範圍擴大到加拿大的F - 150 Lightning、Mustang Mach - E和E - Transit車型，涵蓋安裝和全天候電動汽車支持服務。與此同時，現代汽車計劃於2025年初分發免費的CCS - to - NACS（聯合充電系統轉北美充電標準）適配器，使Ioniq 5和Ioniq 6車主能夠使用兩萬多個特斯拉超級充電樁。起亞最初計劃於1月啓用超級充電樁使用權限，但已將EV6和EV9車型的推廣時間推遲至2025年3月。

特斯拉的新型V4超級充電樁最終將支持高達500千瓦的充電功率，不過賽博皮卡目前的充電功率上限爲325千瓦。ChargePoint是一家領先的充電網絡公司，該公司正在通過推出用鋼加固且內置警報器的防切割電纜來應對電纜盜竊現象的增多。這些改進旨在防止人爲破壞並保護貴重的銅質線路，同時保持用戶使用的便捷。

EVgo已從美國能源部獲得12.5億美元（的）貸款，用於在1100個地點安裝7500個快速充電器。通用汽車和ChargePoint已宣佈計劃在2025年底前部署500個直流快速充電站。此外，裡維安首次向非裡維安電動汽車開放其充電網絡，從約書亞樹國家公園的一個新建充電站開始。

美國的電動汽車充電網絡正在擴張，但向無縫、標準化基礎設施的過渡需要時間。隨着北美充電標準（NACS）成爲主導標準，汽車製造商和充電供應商必須加快採用該標準以滿足不斷增長的需求。

在美國，通用充電設施的普及多久才能成爲現實？北美充電標準（NACS，North American Charging Standard）會完全取代聯合充電系統（CCS，Combined Charging System），還是多種標準將繼續共存？請在評論中分享你的想法。

根據來自www.theverge.com的內容以及本人的研究。