馬斯克又遭唱衰,特斯拉無人出租車未出世就被判"失敗"!
5月20日消息,距計劃發佈還有近兩週,特斯拉Robotaxi尚未面世就已被貼上“失敗”標籤。作爲今年最受關注的科技項目,原定6月發佈的Robotaxi遭遇提前審判——質疑者用“失敗”、“巨大混亂”等激烈措辭評判,甚至附加更多貶義描述。
科技媒體《Futurism》19日發文稱Robotaxi“已是巨大混亂”,全文引用特斯拉FSD系統最激烈批評者丹·奧多德(Dan O’Dowd)的觀點,卻對該技術的潛在革命性隻字未提。文章僅強調奧多德在聖巴巴拉80分鐘試駕後得出的負面結論。
客觀而言,FSD確非完美(特斯拉將採取遠程操作等初期保障措施),但遠未達到“災難性”程度。根據筆者親身體驗,FSD表現可靠且令人信賴,至今仍希望車輛能搭載此係統。
《Futurism》文章亦未提及特斯拉最新《車輛安全報告》:數據顯示,啓用Autopilot的車輛事故率比全美平均水平低近90%。儘管Autopilot不等同FSD,但足證特斯拉在駕駛輔助系統領域的技術積累。
讓我們公平對待特斯拉,給予它一個機會,待6月試運行後再作評判。無論最終結果如何,至少應基於事實,而非臆測。
平心而論,特斯拉確有多次延誤交付時間表的記錄,尤其在FSD開發進度上。每當埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣稱“年底實現完全自動駕駛”或“明年投放百萬輛自動駕駛出租車”時,筆者都不禁暗自質疑。
不過今年特斯拉調整了策略:承認將採取審慎推進策略,首批僅限10-20輛Model Y組成測試車隊。初期運營將限定非公開場景,僅受邀用戶可在6月於奧斯汀體驗。
雖不及全面公開部署的預期,對普通公衆而言難免失望,但需清醒認識到:若特斯拉未經法規允許或小規模測試就倉促推出完整平臺,同樣會招致批評。
部分媒體聚焦於美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)最新要求——該機構要求特斯拉說明其系統“如何應對能見度降低的道路條件”。這對即將成爲美國首批無人駕駛共享服務的Robotaxi而言,完全在合理監管範圍內。
輿論場令人唏噓之處在於:諸多媒體在毫無實質證據的情況下, 已急不可耐地將這個可能改變行業格局的項目宣判死刑。我們不妨給予特斯拉實踐六月目標的機會,讓Robotaxi通過實際運營證明其作爲可靠共享出行方案的可行性。(小小)