馬斯克確認特斯拉計劃6月推出自動駕駛出租車

在週二於奧斯汀特斯拉總部接受媒體採訪時，馬斯克表示，繼奧斯汀首次亮相後，特斯拉計劃將自動駕駛出租車服務擴展至洛杉磯和舊金山。

馬斯克稱，奧斯汀的自動駕駛出租車服務將從約 10 輛汽車起步，若初期運營順利且無事故，將迅速擴展至數千輛。

自 2016 年以來，馬斯克一直向特斯拉投資者、客戶和粉絲承諾，該公司距離推出無需人類干預（或無需人類坐在方向盤後）即可安全運送乘客的自動駕駛汽車 “大約還有一年時間”。然而，特斯拉目前仍未推出無需人類監督的安全車輛。

“我們謹慎地從少量車輛開始，確認一切順利後再擴大規模，” 馬斯克表示。

特斯拉表示，首批自動駕駛出租車將基於 Model Y 車型，配備即將推出的 FSD（完全自動駕駛）版本 “FSD Unsupervised”（無監督完全自動駕駛）。

谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 目前已在美國多個市場運營商業化無人駕駛叫車服務。在最近的財報電話會議上，Alphabet 透露 Waymo 每週已完成 25 萬次付費出行。

馬斯克稱，奧斯汀的機器人出租車初期將設置 “地理圍欄”（geofence），即限制車輛的行駛區域，但車內不會配備安全駕駛員。馬斯克承諾。

他說，特斯拉員工將對車隊進行遠程監控。

“我們會非常仔細地觀察車輛的運行情況，隨着信心的增強，這種監控需求會減少，” 馬斯克說。

馬斯克此前曾聲稱，特斯拉機器人出租車的 “通用化” 路線比 Waymo 更具野心。特斯拉主要依賴基於攝像頭的系統和計算機視覺技術，而非在車輛中使用包括激光雷達（lidar）和雷達在內的複雜傳感器。

馬斯克表示，這些傳感器成本高昂，可能阻礙機器人出租車的大規模生產和全球車隊的擴展。

“真正最適合道路系統的是人工智能、數字神經網絡和攝像頭，” 馬斯克週二表示。

法伯就馬斯克參與唐納德・特朗普政府事務引發的政治爭議（包括德國政壇的反對聲音）向其施壓。特斯拉在 2025 年第一季度的電動汽車銷量下滑，汽車業務收入下降了 20%。

馬斯克將銷量下滑歸因於公司需要對工廠進行改造，以生產最受歡迎車型 Model Y 的更新版本。

“工廠改造期間我們無法生產汽車，但目前需求已大幅反彈，” 馬斯克稱（未提供具體數據）。“當你購買一件產品時，你有多少在意 CEO 的政治觀點，甚至是否知道他們的觀點？”

在繼續領導特斯拉並管理 SpaceX 和 xAI 的同時，馬斯克在花費近 3 億美元助推特朗普重返白宮後，成爲特朗普總統的關鍵顧問。

馬斯克創立了 “政府效率部”（DOGE），通過大幅削減機構和精簡聯邦員工的 “裁員運動” 給華盛頓帶來了全面變革，特朗普總統對此表示大力支持。

根據億萬富翁指數，馬斯克在特斯拉和 SpaceX 的持股使其成爲全球首富，目前淨資產估計約爲 3760 億美元。

週二早些時候，馬斯克表示，他承諾在未來五年內繼續領導特斯拉。

“是的，這一點毫無疑問，” 馬斯克說。

本文源自：金融界