“蘿蔔快跑”無人駕駛靠譜不？是惠民還是損民？三個方面一次說清

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近日，武漢“蘿蔔快跑”無人駕駛出租車迅速走紅，因爲不需要駕駛員，駕乘更便宜的特點，吸引了很多網友的注意，但也有一條網上“武漢蘿蔔快跑出租車在路上撞到行人”的視頻，引發網友的熱議：“蘿蔔快跑”無人駕駛技術靠譜不？到底是惠民還是損民？今天我從三個方面一次說清。

網傳武漢蘿蔔快跑撞到行人

7月7日有網友拍到視頻，武漢一輛蘿蔔快跑無人駕駛出租車與一位闖紅燈的行人發生輕微碰撞，不過去醫院檢查後並無大礙，也沒有明顯外傷，對此，有網友質疑無人駕駛的穩定性能否滿足公衆的安全期待，乘客乘坐無人駕駛車輛，個人安全是否能得到有效保護。事故責任歸屬問題怎麼解決？

當然，通過這個小事故，可以看出蘿蔔快跑還是比較安全的，畢竟車速比較緩慢，沒有正常有人駕駛的車速快，反應也比較快。

蘿蔔快跑無人駕駛是個啥？

蘿蔔快跑是百度Apollo自動駕駛服務平臺的產物，由於無人駕駛網約車比較安全便捷，制動性能也很強大，關鍵是打車價位也比較便宜。

比如5公里的短途，一般網約車是9-13元，蘿蔔快跑顯示8.5元，這個比較實惠，但如果是20公里的中長途打車，其他網約車一般35元左右，蘿蔔快跑也是35元左右，基本差不多。

像蘿蔔快跑這樣的無人駕駛出租車，優勢是節省人力成本，可以24小時不間斷運營。

雖然蘿蔔快跑無人駕駛車輛的最高限速是50km/h，比有人車輛速度慢而且車輛掉頭速度很難，這會影響其他車輛，甚至發生堵車現象。

無人駕駛出租車將導致大批出租車司機失業

據相關統計，我國的出租車和網約車超過400萬輛，這是一個龐大的就業羣體，但目前正受到無人駕駛出租車的衝擊。

通過百度財報顯示，到2024年1月2日，百度蘿蔔快跑累計向公衆提供乘車服務500萬次，2023年年內蘿蔔快跑服務單數增長49%，達到83.9萬單，今年還將部署上千輛，在武漢地區全無人駕駛訂單比例達到45%。這麼快的發展速度，如果其他城市也採取這種措施，那將會有一半的出租車司機失業。

而且在武漢，蘿蔔快跑在一個月內就接了300萬單，據說還有更低的價位，比如10公里的里程算起來只要7元，而10公里的路程如果是出租車司機開，那就要二三十元了，所以未來出租車司機大量失業也是必然。

無人駕駛如果出了交通事故責任怎麼確定？

可以想象，如果無人駕駛車輛多了，發生交通碰撞事故肯定習以爲常，畢竟有人駕駛的發生交通事故的都很多，但有人駕駛發生交通事故比較好處理，無非是駕駛員與受害者之間的責任問題。

但無人駕駛如果出了事故，責任怎麼定？這個涉及問題方比較多。

無人駕駛車輛的幾個弊端

無人駕駛的幾個弊端也比較明顯，比如武漢蘿蔔快跑就有速度慢、遇人就停的特點，而且掉頭就容易堵車，這給有人駕駛的車輛帶來了一定的麻煩，還佔了紅綠燈首排的位置，有時綠燈輛了還不走，這給上下班高峰時的其他車輛帶來了不利。

總結

無人自動駕駛車輛是一種科技的進步，必將在未來迅猛發展，而每3-5輛無人駕駛車輛，也有一個後臺監控人員，而未來無人駕駛車輛的維修也是一項產業，那些失業的出租車司機多了，但作爲維護和修理人員也多了，這就如同當初出租車司機搶了腳踩三輪車司機的飯碗一樣，一種失業的背後，就會有另一種創業的增加。對於普通乘客來說，安全、好服務和經濟實惠纔是大家的期望。