陸電動車進擊 美日車企皮皮剉

比亞迪等大陸車企憑藉快速的創新週期、靈活的價格策略和完善的供應鏈，已對歐美日車企構成前所未有的挑戰。（新華社）

大陸電動車迅速崛起，正改寫全球汽車產業版圖。無論是亞洲傳統汽車強國日本，還是在美國汽車工業腹地，大陸車企的崛起都帶來強烈震撼。比亞迪等企業憑藉快速的創新週期、靈活的價格策略和完善的供應鏈，已對歐美日車企構成前所未有的挑戰。

英國《金融時報》近日報導，中國電動汽車迅速發展，已撼動日本汽車產業根基。德勤東京分所汽車業務負責人平井學直言：「日本車企的競爭力正一點一點被削弱，發展勢頭正在消失。」比亞迪去年全球銷量首次超越本田和日產，直逼日本汽車產業的領軍者豐田。這場從內燃機轉向電動機的重大轉型，對作爲日本經濟支柱的汽車產業形成嚴峻考驗。

日本車企在電動車研發速度上落後顯著。德勤合夥人東海林雅人指出，日本車企新車開發週期長達6至7年，而部分中國車企僅需18個月即可推出新車。這使得中國品牌能迅速回應市場需求並迅速搶佔市場。

普華永道數據顯示，日本車企在東南亞六大市場的市佔率，已從2021年的73％跌至今年上半年的62％，而中國車企則從幾乎爲零升至超過5％，象徵日本在該地區「無可匹敵時代」的結束。

雖然日本車企在混合動力車領域仍具優勢，但在高科技電動車和軟體應用上卻顯得步履蹣跚。國際能源署統計顯示，中國新車銷量中電動車已佔近5成，而美國僅約1成。

不僅日本感受到壓力，美國車企也深感危機。美國福特汽車執行長吉姆·法利近日直言：「中國完全主導了電動汽車產業，特斯拉、通用或福特都沒有真正的競爭力。」他形容中國是「700磅重的大猩猩」，憑藉低成本與高品質優勢，已在全球市場展開攻勢。

面對壓力，福特已宣佈投資50億美元，推動「通用電動汽車平臺」計劃，改造美國工廠並新建電池產能，預計2027年推出售價3萬美元的電動皮卡，以與比亞迪等中企競爭。然而，業界普遍認爲，美國車企在成本與品質上仍難與中國抗衡，中國品牌已加快在拉美、非洲及南亞市場的擴張步伐，美企追趕難度極高。