“陸地空客”L380成都火熱交付,引領豪華MPV新潮流
近幾年,MPV市場頗爲火熱,而這種火熱,並非映射在銷量上,而是體現在熱度和品牌形象提升上。
特別是MPV新能源化的潮流,讓各大品牌摩拳擦掌,卯足了勁想分一杯羹。而作爲自主品牌的代表之一,吉利旗下的LEVC翼真品牌正式推出了L380(參數丨圖片)。
這是一臺號稱“陸地空客”的MPV車型,同時它也算是LEVC翼真進入中國以來,真正意義上的首款車型。除了陸地空客之外,純電、自主、高端...這幾個關鍵詞也讓它看點滿滿。
11月26日,成都西物翼真體驗交付中心盛大開業,這標誌着翼真L380正式向市場發起了豪華出行的衝鋒。那麼,這款被譽爲“陸地空客”的豪華純電MPV,究竟有何魅力能夠脫穎而出?
作爲英國百年品牌,翼真近些年在海外一直專注於高端商務出行市場。2013年,吉利對它實現了全資收購,吉利的全球化技術,加上中英兩國的研發團隊一起開發的純電架構SOA,爲翼真L380衝擊國內高端純電MPV市場打下了堅實的基礎。
有了SOA架構這樣一副好底子,L380在內部空間釋放上自然遊刃有餘。L380的車長5316mm,寬1998mm,軸距3185mm,不僅是吉利家族最大的MPV,放在整個MPV市場也是數一數二。
在這樣的尺寸下,L380把空間利用率做到了極致。車內有效長度達到了3974mm,同樣是多長的車身,相比其他5.3m級的MPV內部直接多釋放了近半米的空間。
另外,座艙人均面積達到1.13平方米,得艙率高達75%,這一數值比行業平均水平高出8%,媲美空客A380的人均座艙面積,而這也正是其命名L380的重要由來。
SOA架構不僅讓L380在空間方面領先同級,還實現了靈活多變的空間配置,滿足了各種不同的用車需求。
和普通的六座、七座SUV不同,L380的座椅佈局方式多到讓人眼花繚亂,除了最基礎的2+2+2六座佈局,還有2+2+2+2的8座版本。
得益於寬敞的車內空間,L380的內部佈置了一條長達1.93米的一體式無極滑軌,近2米的長度極大地擴展了二三排座椅的可移動範圍,後兩排座椅可以根據乘員數量靈活調整位置,確保每一位乘客都能找到適合自己的坐姿。
此外,SOA架構還首創了尾部下沉式設計,第三排座椅靠背可向後放倒,也可向前摺疊收納成儲物空間,不僅絕對空間足夠大,空間靈活性也非常出色。
當然,作爲新時代豪華MPV,L380的配置也達到了應有的水準。前排電吸門,後排電動側滑門,包括新時代的“三件套”冰箱、沙發和彩電全部都有,基本上你能想象到目前所有的舒適娛樂性配置都沒有缺席。更重要的一點是,L380可以給到真正平權的二三排體驗,這是在其他MPV上無法實現的。
作爲SOA架構下的第一款產品,LEVC翼真的L380在越級尺寸的基礎上,展現出了驚人的空間可塑性,把MPV最爲注重的空間屬性玩出新花活,同時在乘坐舒適性也帶給人不小的驚喜。
這樣獨一份的產品體驗,讓LEVC翼真品牌煥發出新的生機與活力。未來隨着新能源汽車市場的不斷髮展和壯大,相信LEVC翼真品牌也會爲全球用戶帶來更多高品質、高性能的新能源汽車共同推動中國新能源汽車產業的持續發展。